打撃交通家
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現役バス運転士で13年目に突入❗️下手の横好きにてグローブ🥊空手を始めて18年目に突入‼️動けるアラフィフを目指し、今日も闘う哀しきバス運転士😂#バス運転士 #新空手 好きな歌い手😆 #ZARD & #林原めぐみ
日本
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『人の為』と書いて『偽り（いつわり）』と読む…
この世は『偽りと自己満足』で成り立っていると感ずる今日この頃😝
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バス運転士は運輸業です🚌💨
どーしてもサービス業だと言い張られるのであれば、料金（運賃）に見合ったサービスを提供させて貰います🫡
たかだか数百円でホテル並みのサービスを望むのは御門違いかと😝
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🚌がすれ違う時の運転士の『挙手』動作🙋♂️
禁止している会社が増えているみたいで、例に漏れず吾輩の勤務先も禁止になって数年になります…。
片手運転になるから等の苦情で禁止になった様ですが、MT車だと絶えず片手運転になるんですが…😓
まったく…やるせない気持ちで一杯です😑
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毎日路線バスを利用される方でも意外と知らないこの事実…😓
『車内事故は人身事故扱いになる』
（人身だから当然免許にキズもつく😢）
と説明すると、
『だからあれだけ停車するまで席から立たないでってアナウンスするんですね〜』
と言われて、理解してもらえたその瞬間が嬉しい😆
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吾輩の勤務先で🚌運転士同士のすれ違い様の『挙手』🙋♂️が禁止になって数年が経ちました…
最初は反射的に挙手しそうになっておりましたが、近頃はそれもなくなり…なんと言いますか、なんとも物寂しい感じ🥲
だいたいこーいう事をいちいち苦情として言うてくる連中って運転した事あるのかね❓😝
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新人運転士が車椅子の方を降ろす際に誤って足を踏んだそう…勿論その場で即座に謝ってる🙇♂️
なのに運管に苦情の電話…
ドラレコ確認は🚌入庫しないと出来ないので運管はとりあえず平謝り謝罪💧
ケガした訳でもないのに、罵倒の嵐☎️
なんなん❓キチンと謝ってんじゃん❗️
ホンマこんな奴、嫌い😝
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長年乗務していると、🚌〜
『近寄らない方が賢明だな』
と感じる車両を経験で感じとるクセが身についてしまっているよーで😝
🚌運転士に限らず、職業ドライバーの方々は皆さん多かれ少なかれあるのではないでしょうか？😝
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日曜日、乗務のたびに出くわす某ファーストフード店のドライブスルーや回転寿司屋に入り切れずに道路に溢れ出てる一般車🚙
そのせいで道路は大渋滞…勿論路線🚌も遅延して大迷惑💢
大渋滞の原因を引き起こしてるのになんとも感じないのかね❓🤨
そーまでして食べたいのが理解できませんわ😝
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毎日路線バスを利用される方でも意外と知らないこの事実…😓
『車内事故は人身事故扱いになる』
（人身だから当然免許にキズもつく😢）
と説明すると、
『だからあれだけ停車するまで席から立たないでってアナウンスするんですね〜』
と言われて、理解してもらえたその瞬間が嬉しい😆
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🚌運転士不足は待遇改善最優先だが、
ただ…
地域住民の為に走っているのに地域住民から文句を言われ…
道路に出れば🚌は邪魔者扱いにされ最弱状態…
利用者には僅か数百円の運賃でボロカス言われる…
で、人命を預かる…
🚌運転士がホントに解ってもらいたい事って…こういう事なんじゃないかな😑
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🚌を週3、4回は利用してくださる、ある車椅子の方は必ず前日に☎️をくださります😆
故に会社は必ずノンステップ🚌（しかも新しい🚌）を配車。
運転士も車椅子の方もスムーズかつ安全に事が運びます👍
気持ちよく利用して貰えればお互い気分が良い…お互いのちょっとした気持ちなんですよね😝
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50ウン歳の新人さん、客無し教習2日目で辞退…しかも自社養成で入社してるのに😓
教習費30ウン万円は自己負担になる様だが、正直何をしに来られたの❓
『🚌運転士、甘くみてました…』
って言うてたそうだが、側から見たらそんな甘い仕事に見えるのか❓😅
目指す方はそれなりの覚悟はもってね😝
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『🚌運転士の給与が高過ぎる』
と言われ、現状低賃金状態…
そもそも『高過ぎる』ってのの根拠は❓
『たかだか運転手ごときに…』っていう考えが政治家、経営者や一般人の根底にあったのが始まりか❓🙄
多数の人命を預かり、安全に目的地まで運ぶのですから高給を頂いてもバチ当たらんでしょ❓😝
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バスの業種はあくまでも「運輸業」
乗客をバス停からバス停まで安全に輸送するのが仕事です。🚌💨🚏
サービス業ではございません👋
乗務に付帯するある部分においてそういった一面が無い訳ではありませんが、たかだか数百円の運賃でホテル並の接客をもとめられてもそれはお門違いと言うものです。
🙃
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新人教習中、誤ってサイドミラーをぶつけて割ってしまった…
整備課がすぐ修理してくれたが酷暑の中、余計な仕事を増やしてしまって申し訳無く思い、飲料一箱持って頭下げに行ってきました🙇♂️
🚌は運転士の働きが目立ちますが、
『整備のバックアップがあってこそ』
と言うのは常に思っております🫡
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🚌運転士に「睨まれた」と苦情が寄せられましたが…
🚌運転士に睨まれる様な運転、行為をアナタはしてませんか❓
原因が無いのに睨む程、🚌運転士は暇ではありません😓
それとも🚌運転士は無理な割り込みや理不尽な行為されても怒りの表情を出さず、笑っていなければいけないのでしょーか？😝
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大型二種免許取る時やった『鋭角』
当時は、
『こんな道ねぇ〜だろ💦』
100歩譲って、🚌でこんな道行かねーだろ等と思っていましたが…
1回で転回できない小さいロータリーへの出入り等、意外や意外結構この技術よく使うんだなぁ〜とホント今更感じる今日この頃😜
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🚌が遅延した時の🎤案内
『本日はご利用頂きありがとうございます。このバスは渋滞の為〇〇分遅れて運行しております。
（朝なら）お急ぎ
（夕方なら）お疲れ
のところ、ご理解のほど賜りますようお願いいたします』
と、説明はするが飽くまでも謝罪の言葉は入れない…
これで13年やってます😝
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運転免許の最高峰と呼ばれる大型二種免許🚌
あの巨体だしテクはそれなりにいります🙌
60人近い人命を預かるというのもそう言われる所以でしょうけど…😅
ただテクだけなら牽引免許の方が凄いなぁ〜と…日々乗務しながら感じております😳
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近頃🚌運転士同士のすれ違い様の『挙手』🙋♂️が禁止になってきてますな、吾輩の勤務先も数年前から禁止のお達しがでやした😅
だいたいこーいう事をいちいち苦情として言うてくる連中って運転した事あるのかね❓
🙋♂️くらいで危険だと思われてるとは…🚌運転士も随分と舐められたものですな😝
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先輩曰く、『敵しかいない…』と😕
遅延しては文句言われ、道を走っていれば邪魔者扱い、定刻出発したらギリ客が乗れなかったと苦情、巻き込み確認しても隙間を狙って突入してくるアホ、たまにいい人に感謝されると泣きそうになるが、車庫に戻れば苦情から説教部屋へ…
確かに敵しか居ないかも⁉️😝
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🚌運転士不足は待遇改善が何より急務だが、加えて入社した新人を独り立ちしてすぐに15時間拘束・１３連勤・複数回の休日出勤・80時間残業などをバンバンやらす…😓
せめて入社1、2年目くらいまでは余裕のある乗務にして会社に根付かせるべきじゃね❓
これじゃあ会社が新人を潰してる様なもんよ😝
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退勤から翌出勤まで8時間で充分な睡眠が取れてると思いますか❓😪
殆どの🚌運転士が『絶対的な睡眠不足』の中、乗務しております🫡
路線🚌は運転士の自己犠牲で成り立っているとは思いませんか❓😓
『嫌なら辞めろ』
なんて言って散々他人事の様にしてきた結果が運転士不足なんでしょ、単純な理屈😝
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吾輩は🚌運転『士』です🫡
いつの頃からか呼称が『運転手』と呼ぶ様になり、賃金・カスハラ含めて悪化してきた感が…😓
二種持ちのプロ、大勢の命を預かる『運転士』なんだから覚悟を持って乗務するを旨とする…
呼び方一つですが、利用者の受け止め方や見方が変わる…かも⁉️😝
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運転士が居なければ会社は稼げないし、運転士が居なければ地域の足も不便になる🚌
運転士の必要性を会社も利用者も今一度考え直した方が良いよ🫡
いずれの要因も運転士のせいではなく運転士を大切にしない会社、ひいては利用客、社会がその原因😓
まっとうな評価と対価をよろしくお願いします😝
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一年保たずに新人が退職
此奴、とにかく接客不良や一般車からの苦情が多かった…😒
で、トドメが回送入庫の際に一般道をなんと92キロ‼️で走行…
流石に厳しく指導・注意したら、パワハラで訴えるとか言いだす始末🤨
前に勤めていた🚌会社を数ヶ月で辞める様な運転士はやっぱなんかあるですかね〜❓😓
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ポンコツ運転士、アルコールチェッカー鳴らす…此奴、数ヶ月前にも鳴らしてる💧
で、乗務出来ないので説教部屋にて指導中に
『運転士として自信がなくなった』
等とぬかしその場で退職届だして帰宅…
コロナ患者多数で壊滅的人員不足なのに、おめーの5日先まで決まってる乗務、誰が走るんだよ❗️💢
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終点ごとに必ず車内の後ろまで行って車内点検をする事は🚌運転士の義務であります🫡
居眠りしてる乗客がいる場合は起こしてあげないとならないのですがその時、乗客の体に触れて起こしたら苦情の元になる場合があるのですよ😓
特に女性の場合…😰
故に吾輩は手摺や窓を叩いて起きてもらいやす😝
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🚌が遅延した時の🎤案内
『本日はご利用頂きありがとうございます。このバスは渋滞の為〇〇分遅れて運行しております。
（朝なら）お急ぎ
（夕方なら）お疲れ
の事とは思われますが、ご理解のほど賜りますようお願いいたします』
と、説明はするが謝罪の言葉はいれてない…これで10年やってます😝
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🚌の乗降扉を閉めた瞬間に降車ボタン押す乗客ってなんでそんなにせっかちなんでしょうかね❓💦
せめて🚌が発車してから、もしくは車内案内流れてから押して貰えませんかね😓
降り遅れた人かと思っちゃうのもあるけど…
なんかそーいう押し方されると若干イラっと💢させらる運転士は吾輩だけ…かな⁉️😝
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運転士不足が増す昨今、国や識者が色々言ってる様ですが、どこか論点がズレてる…もしかしてわざと『わからないフリ』してる❓🤪
単純な話でしょ
『待遇改善』
それができれば苦労しないと言われそーだけど…いやいや、やろうとしないだけしょ🙌
路線バス利用しない人間にとっては所詮他人事😩
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🚌運転士不足は��える金が無いんでしょ😕
そりゃ高齢者だ〜障ガイ者だ〜って無料・割引いてたら収益なんて上がる訳ない😓
路線が無くなるのと運賃が倍になっても存続するのとではどっちがメリットがあるかよく考えた方がいい🧐
いい加減運転士不足と金不足をすり替えて問題の本質誤魔化すのやめれ😝
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入社試験官をやったのですが、いくら運転士不足だからといって、教習所レベルすら危うい人、採用とな😳
後で苦労させられるのは吾輩みたいな指導運転士な訳で…😭
で、大体はその様な人は結局モタナイですぐ退職😖
指導した時間と労力、そして新しい制服も全てパー、勘弁して欲しいわ🤪
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『バス停で待ってたのに、🚌行ってしまったぞ❗️💢』
って苦情が入りますが、後でドラレコ確認したら大抵🚏からかけ離れた所に立ってる…
対策として、🚏を中心とした半径2Mの円を描いて、『🚌が接近したら』その円内で待つ等とすれば運転士にもわかりやすいですけどね〜😝
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薄給が🚌運転士の離職理由としてよく挙がってますが、接客に対する『恐怖』や『嫌気』等も少なくありません😓
クレーマーは言うに及ばず、運転手を下に見る輩に暴言を浴びせられて日々精神をヤラてしまうんで…💧
反面、労りの言葉を掛けてくださる方に救われる事もありやすが😝
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『国土交通省は、人手不足が顕著なトラック、バス、タクシーのドライバーについて外国人労働者を活用する検討に入った』
現在働いているドライバーをなぜ大切にしようと考えないのか…理解に苦しみます🤪
何故離職率が高いのか❓
この課題を改善してゆかない限り公共交通機関の維持は厳しいでしょ😝
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路線🚌運転士、連日報道されてる様に確かに楽な仕事では無いですよ😅
不満があって辞職するのは勝手です…
ただ、その職場に残って頑張って働いて家族を養っている人間もおるんや❗️
仲間のいる前で会社や仕事のことをボロクソに言うのは働いている人間に対して失礼やとは思わないですかね❓😤
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🚌会社に補助金を出すのではなく、運転士各々に直で勤務年数に応じて国や自治体から補助金を出して準公務員的な扱いはどうでしょ❓😅
多額の税金投入に批判が殺到するでしょうけど、
『公共交通機関維持には金が掛かる』
という認識をまず国民にもってもらう必要があるのでは⁉️🤔
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🚏発車の際、停まってくれた車には感謝のサンキューハザードを出します😄
逆に無理に🚌の横を通り抜けようしたが、対向車が来ていて🚌を抜けず、結果🚌が発車出来た時などは絶対にサンキューハザード等出しません😏
吾輩は器が小さいのでしょうか❓😅
ま、本来🚌の発進を妨げては❌なんですけどね😝
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🚌のテールランプ切れてたので自ら交換して出庫🚌💨
ただ運転士が交換するのはあまり整備課からは歓迎されません😅
ネジ山潰されたりしたら後々手間になるので整備課でキチンと作業した方が⭕️💦
ま、ね、運転が運転士の仕事だが…電球一つもまともに交換出来ない運転士というのもなんだかなぁ〜😝
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バスでハザードランプ点灯させる際は画像の丸印のレバーを手前に引くのだが、自家用車でこのレバーを手前に引くと…
ウォッシャー液がシャー❗️って😳
アァ〜またやってしまった…多分疲れてるんだと思う🙄
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正直言って運賃値上げで高いと言う方、嫌なら率先して乗らないくてイイ🙅♂️
値上げが受け入れられないというなら路線🚌は淘汰される運命なのだろう…それは仕方ない事😑
あれだけでかい車輌を、低賃金かつ重責で運転しているのに、今の運賃程度の価値としか見てくれないのなら…滅びるのも致し方ない😢
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2023年も無事乗務を完了🫡
本年の休日は61日と辛うじて60日超え、月平均時間外は64.75時間と、これまた70時間を切りました🙌
まぁ今年もよく働いたなぁ〜と…😅
ここまで働いて年収はなんとか500万に届きやしたが、昨今低待遇でなにかと話題に挙がる🚌運転士の中ではマシな方なのでしょうかね〜😝
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🚌運転士離職の原因の中に、一部の利用者の民度等の質の為に運転士が精神を病んで退職しちゃうのがあります😓
実際吾輩の勤務先でも先月若手がソレで退職しました😞
そんな事を言えば、やれ差別だの偏見だのって叩かれるから見ない・知らないフリしてるけど…
金さへ出せば解決する問題じゃないのよ🤪
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道路を走る4輪車でシートベルトを装着しなくても良い乗り物は路線🚌
そして立ったまま利用できるのも路線🚌
その乗客を安全に運ぶのに どれほど神経をすり減らすかを理解してもらえないのもこれまた路線🚌
車内の環境が全く違うのに別途に法がある訳でもなく、雑な扱いを受け続けているのも路線🚌😝
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先輩からの有難〜い教え😆🙏
『運賃箱は賽銭箱や思ときぃ〜』
その方がぶっちゃけ気楽だから🤪
10年以上経ちますが、いまだにこの『教え』は活きております👍
ま、路線バスの運賃ごときを誤魔化す様な輩はそのてーどなのだと割り切って相手にすらしたくないのが正直なところですな😝
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僅か数百円の運賃で過剰な顧客主義…
🚌は運輸業なのにサービス業だと叫ぶ人達…
結果、運転や運賃のやりとり以外にも神経を擦り減らし、周囲の🚙も低レベルでセンスのない運転してるしストレス半端なく…でも薄給➕休み激少…😓
🚌運転士不足…
路線🚌は消え去る運命なのでしょうかね…❓🤪
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高齢👵が降車の際にカバンの中身を運賃箱でぶちまける…
中身を親切に拾ってくれたのは他の乗客で運転士には『早よ、降りろ❗️』と言われたとの苦情の☎️
丁寧に平謝りした後、ドラレコ確認したら…
中身を親切に拾ってたのは運転士、『早よ、降りぃ❗️』って言うたのは他の乗客だった…
ふざけんな😝
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何十人もの乗客を乗せつつ、好き放題走ってる一般車の間を駆け抜け、安全に目的地まで行く…🚌💨
そんなバス運転士のテクを僅か数百円で得られるなんて何気に凄いことの様に思うんやけどね〜🤪
ま、ただし…多少遅延しますけど、そこは御容赦を😝
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運転士不足報道ラッシュに便乗して❓🚌会社は不採算の路線をカットして、事業縮小をしてる感じがしますな😓
ただ、何が何でも運転士の待遇改善には決して手を付け様とはしない…🤔
要は企業努力はしているが人が集まらず、やむなく路線縮小しますと大義名分が欲しいだけ⁉️
これでイイっすかね⁉️🤪
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🚌でハザードランプ点灯させる際は画像の丸印のレバーを手前に引くのだが、自家用車でこのレバーを手前に引くと…
ウォッシャー液がシャー❗️って😳
アァ〜またやってしまった…連勤が続くと必ずと言っていい程やっちまう〜😝
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路線🚌を本気で維持してゆくなら運転士待遇改善は必須🙌
補助金に加えて運賃を大幅値上げして給与を上げる、最低でも年収600万は確保の為に運賃は倍以上に…
それじゃ乗らない？
極論、そんな路線廃止にすれば❓
いつまでも安くしているから、今の状況がある。
🚌運転士の価値を安く見過ぎしょ😝
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路線🚌の運賃箱はおつりがでませんので両替してもらいます。
千円札両替して何故500円硬貨を運賃箱に放り込む❓
申し訳ないが内心『馬鹿なの❓』って感じてしまう🤪
勿論、仕事ですから丁寧に説明はしますよ…
お釣りが出ないから両替してる訳ですよ…これってそんな理解し難い事なのでしょうか❓😝
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路線🚌の遅延は工事や事故、渋滞、乗降、などで発生しますが、ほぼ運転士以外が原因…コレって運転士の責任❓🤔
ただ一部乗客はたかだか数百円の運賃に対してホテル並みの対応を臨んでいる様なので
『道路事情により…ご理解賜りますよう…』
と、無心で何度も案内すれば、若干苦情は減らせますな😝
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2日の航空機事故を受け、同空港に着陸できず茨城空港に代替着陸した機の乗客を駅まで運ぶため、臨時🚌を走らせたバス会社…
慢性的な運転士不足で悩んでいる中で臨時便を夜に運行させるのは並大抵ではないはず😓
その英断にはそれを受けた非番の運転士の協力があったからでしょう…お疲れ様です🙇
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日曜の乗務にて、少年野球チーム約30人の子供達が乗車🚌
その半数以上が乗り込むなり両替…💴
🚌の両替機の硬貨には限りがあり、無くなれば他のお客さんが両替出来なくなります😓
だから帰りの🚌では事前に硬貨を用意する様にマイクでお願い🎤
入庫後、苦情きてなかってまともな一団で良かった😝
1
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225
出庫前点検にて…
運転席のシートベルトがこの状態…恐らく高い確率で前日の運転士はベルトしてないだろ😥
で、外に周ったら歯止めがこんな止め方😓
運転士を調べて秘密裏に接触・確認したらやっぱベルトしてなかった模様😅
こういう横着から綻びが始まり事故を惹起しちゃったりするんですよね〜😝
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本日乗務の🚌は新車⁉️ではありまへん🙌
走行メーターが1周回って100万キロ突破です💯
しかもラジカセボタンAT🚌
100万キロ以上ATは充分耐久力あるんですね〜👍
ま、シフトショックが多少キツいのでアクセルの踏み方とか、運転・操作に若干気を使いますが⁉️😝
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早く法を改正して🚌車内事故に関して運転士の責任は免責にしなきゃ😓
運転士は安全運転に集中するべきであってマイクでの車内案内は無くてもいいじゃね❓
車内の音声合成案内での注意喚起で十分🖐️
法が運転士を守らなければ、いくら企業がうわべだけのアピールをしても運転士は集まらないよ😝
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🚌運転士に「睨まれた」と苦情が寄せられますが、その前に…
🚌運転士に睨まれる様な運転、行為をアナタはしてませんか？
原因が無いのに睨む程、🚌運転士は暇ではありません😓
それとも🚌運転士は無理な割り込みや理不尽な行為されても怒りの表情を出さず、笑っていなければいけないのでしょーか？😝
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発車した🚌を停めて乗車しよーとしたので、
バス停以外では乗降出来ないと案内したら…
不親切だの、融通が効かないだの、言いたい放題😬
バス停以外での乗降扱いは違法であるのは勿論の事であるが…それ以前に❗️
貴方の都合良い事が『親切』や『融通』ではないのだよ😝
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211
路線🚌の🎤案内が少ないと苦情がありますが、運転士の仕事は安全運行する事であって、🎤案内はその副次的な仕事であり、それを補う為に車内放送も流れます📢
全く無言は問題ですが、多い・少ないで運転士を判断したり苦情を入れるのはどうなの❓🤔
ま、🎙パフォーマンス運転士を否定はしませんが😝
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210
遅延乗務したら運転士にペナルティを与える会社があるとは…
吾輩の勤める会社では、
『路線バスは遅れるもの、ただし遅れのマイク案内は行う様に』
と、この程度しか言われません😄
遅延でペナルティとか…狂ってるな🤪
この様な会社の姿勢が運転士を疲弊させ、利用者をつけあがらせるかも❓😝
11
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210
長年乗務してると、近付かない方が無難だと経験的に感じる
『車種』
『ナンバー』
『ステッカー』等々…
ありますな🙌
防衛運転に努める🚌運転士としましては分かり易い危険オーラを表現して頂き、非常に有難いです😝
12
34
209
路線🚌は一度崩壊した方がいいとすら感じる😓
そうならないと分からない人が多過ぎ💧
良いサービスを提供するにはそれなりのコストが掛かるし、そのコストを現状運転士や現場が負担し過ぎて今がある😥
一方的に決められた運賃で利用せざるを得ない環境を作って初めて有り難みが理解できるんじゃない😝
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207
側から見れば🚌の運転が難しいのは車体がデカイからだと思われがちだが…
実際の運転ではそれよりも周囲の🚙、🛵、🚴、🚶♀️などが交通ルールを無視、あるは知らない傍若無人に振る舞う中を事故せずに安全運行しなければならない所に最大の難しさがあるんですわ〜😭
日曜だとさらにそれを痛感しやす😝
2
47
200
🚌運転士不足を解消するため体験運転等をやってる様だけど、誰でもできる様な印象操作はやめた方がいいじゃない❓😓
敷居を上げるつもりは無いが、誰でもできる仕事ではないよ🤔
公営🚌運転士の給料高すぎと批判して潰したのが市民の声…感情論的で短絡的な意見が回り回って現状を招いているだけな😝
4
52
202
『バス停で待ってたのに、🚌行ってしまったぞ❗️💢』
って苦情が入りますが、後でドラレコ確認したら大抵🚏からかけ離れた所に立ってる…
対策として、🚏を中心とした半径2Mの円を描いて、『🚌が接近したら』その円内で待つ等とすれば運転士にもわかりやすいですけどね〜😝
10
39
196
🚌の車内事故は、全面的に運転士の責任を問われます、人身事故扱いになり免許にも傷がつきます😓
だが乗客はそんな事知るかと軽い気持ちで車内を移動したり、無茶な事をします🤪
まぁ最近はドラレコの普及で若干運転士も守られてきてますが、運転士だって車内事故なんて起こしたくないのですよ😝
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🚌の運転席の真後ろに立たないで下さい🙏
立つならせめて横向いて立って下さい、吊革も横向きに立つように対応してるはず👉
真後ろに正面立ちされると…
車内確認のミラーの半分がおたくの顔面で車内確認でけまへん〜😖
5
34
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🚌運転士になりたくて転職した吾輩ですが、他人には薦められないし、辛い事の方が多いけど…😓
この仕事『嫌いじゃない』んですよね〜😅
正直好きとは言えないけど、嫌いじゃない仕事でメシ喰えるのはある意味恵まれてる…のですかね❓
そー思わなきゃやってらんないからかな⁉️ま、イイっか😝
1
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192
出勤時にアルコールチェッカーを鳴らした運転士…
会社から携帯チェッカーが貸与されてるのにこの意味が理解出来ない時点でもう既にポンコツ…😩
要は自宅で計測して数値が出たら嘘でもなんでもいいから当欠しろって事🙏
公に会社はそんな事言わないけれど出勤して鳴らさるより遥かにマシってこと😝
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お願いです、きちんと停止線で停まってくらはい🙏
普通乗用車に比べると、路線🚌はホイールベースが長いのでオーバーハングや内輪差が非常に大きいのですよ😅
右左折の際にどうしても道幅の枠内からハミ出る。
対向車線の停止線をはみ出て車両が停まられると🚌が曲がり切れまへん😩
宜しく〜🙇
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1日乗務後、最終車内点検するけど、こーいうのを発見するとホンマどっと疲れが溢れてきます😩
しかもコレ、中身がまだ沢山残ってた…倒れて床面に溢れたらどーすんだよ💢
車内清掃も仕事のうちですが、
流石に『なに考えてんだ』
と、なり気持ちよく退勤とはいきませんなぁ😭
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イラつかされても…暴言吐かれても…理不尽な苦情を言わても…一般の🚙に無茶されても…
そしてこの暑さでも…
幾度となくその波に🌊に襲われてますが、決して顔・表情には出さないように努力しておりんやす、それがプロ意識だと思い込んでるから😅
でも…それが精神を病む元凶になるのも解ってる😝
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🚚運転手不足をトレーラーで解消しようてのを聞いたが、🚌にも『連節バス』ってのがある🚌🚌
これは車輌が切り離しが出来ないので牽引免許は必要ないらしい💧
10年以上の乗務経験があれば運転出来ると聞いたが…吾輩は運転出来る気がしないなぁ😅
万が一乗務するなら社内教習はお願いしたい😝
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社会や会社が🚌運転士を軽視し過ぎに感じます🤔
車内を遠隔ビデオ通話で運行管理からサポートできる様にして運転士を守り、証拠画像から乗客の不当な要求には運転士が強制下車命令をだせる様にする👉
勿論、目的は運転士を守り、安全な運行をする為で会社が運転士を監視する目的じゃありませんよ😝
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配車助役で鬱になって6ヶ月休職し助役から指導運転士に降格…
で復帰後1ヶ月も経たずに後退にて人身事故…体調悪いと4ヶ月病欠…
指導運転士から一般運転士に降格して復帰…
で、数ヶ月…
年に4、5回は体調悪いと当欠する…本日も当欠
年功が長いと言うだけで吾輩より給与は高い
やっとられんわ😝
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朝イチから乗務の🚌の『降車ボタン』が故障😫
おかげで❓全てのバス停に停車➕扉開け&その度にマイク案内と大忙しい😓
簡単な機械ですが、壊れるとすこぶる困ってしまいやすなぁ〜🤪
あーしんど😝
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4月のダイヤ改正から新たに2つの新路線が…
運転士不足なのにと色々感じる所はありやすが、代わりに無くなる路線も2つある訳でして😅
で、早速その新路線に乗務🚌〜
新路線は中型🚌なのですが、当てられた🚌がコレ
これ、ほんっとに運転しずらいんですよ❗️
初めての運行、めっちゃ疲れやした😭
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今日は1日この悪評高いセミ・オートマ💦
丸一日乗務すればフツーのATの1.75倍程疲れやす😓
このトランスミッションの詳しい仕組み・機構はよく知らんが、この程度の制御しか出来ないのに、路線バスの自動運転なんてまだまだ無理…というか課題満載じゃね❓🤪
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🚌運転士の労働環境や待遇が良くない事が頻繁に話題に挙がる昨今ですが、
『人間のやる仕事じゃない…』
『最底辺の仕事』
等とボロカスに仰る元・現役運転士さんを見受けるに何だか怒りを通り越して悲しなりますわ😢
確かに厳しい労働環境・待遇…それでも働いている何万という運転士がいる訳で😒
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台風の影響で本日は全路線・全面運休🚌
それでも、
『なんでバス走ってへんねん❗️💢』
と早朝から☎️が鳴る
もう電話取るのんやめよーかなぁ…😩
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バス運転士は離職率は高い。
不満があって辞職するのは個人の勝手だし構わない。
ただ…その職場に残って頑張って働いて家族を養っている人間もおるんや
仲間のいる前で会社や仕事のことをボロクソに言うのは頑張って働いている人間に失礼やとは思わんのか‼️
腹が立って言うてしまいましたわ😓
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40歳も超えると転職はなかなか難しいものがあります😓
しかしバス運転士に関しましては運転士不足の為40歳からでも正社員になれます🙌
吾輩自身も39歳で運転士＝正社員になりやした😛
ただ誰にでも薦められる仕事ではないのも事実ですな…それでも…覚悟をもって志す方を吾輩は応援したいです😝
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『バス運転士になるのが夢でした…』
と言って就いた運転士は残念ながら早期に退職される事が経験上、頻繁に散見されますな😓
だからと言う訳ではありませんが、バス運転士入社試験の面接でコレを言うと落とされる可能性は否定できません…💦
なぜなら吾輩もコレを言って落とされた経験ありですわ😝
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ラジカセ（死語😅）ボタンAT🚌
1番の古株が遂に走行距離100万キロ突破❗️
整備課がキチンと整備してくれたおかげですか、まだまだ行けます👍
ただシフトショックがいかんせんデカいのでアクセルワークやブレーキにはかなり気を遣わないといけませんな😝
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🚌運転士も人間です😑
感情を無くす事は無理です…吾輩的には『無の境地』に努めておりますが、でもやはり嫌な客がいるのは紛れもない事実😓
そこの貴方、運転士さんに嫌われてませんか？
えっ⁈そんなこと気づかないって⁇
そっか、顔や仕草にださないのがプロ運転士ですからね😝🎶
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路線バスに搭載されてるバックモニター、吾輩は『常時ON派』😊
バスの尻振り確認やバス後方に接近する🏍や🚴♂️の確認などなど。
後退時のみON派の方もいます。貸切バス乗務の運転士に多い気がします🤔
その訳は『Rに入れた瞬間にバックモニターがつくことで注意するようになる』からとのこと😉
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盆休み…
🚌運転士の吾輩にはトント無縁で、盆休みどころかこの期間に連休すらありやせん😭
とは言うものの、路線🚌に乗務してれば吾輩と同様に盆休みでも普段と変わらず働いてる方に出会います
そう言う方達に勝手に仲間意識持っちゃったりして〜😝
この期間働く皆さん、頑張ってまいりましょう🫡
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路線🚌運転士は乗客を安全にバス停まで乗せる事が大切なのであって、バス停まで何センチ寄せれるだの、バックで一発で入れれるだの、特別テクが必要みたいに妙に敷居を上げる古参運転士に違和感を覚えます😬
接遇不良の苦情貰ってるアナタはそーいうんだから指導運転士に上がれないだよ…気付けよな😝
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24年問題で楽になると思いきや…労働時間短縮のため過密ダイヤで負担が更に増すように😓
運転なんてラクな仕事と小馬鹿にしていた結果が今の惨状…
どっかの知事が🚌運転士の給与を『トチ狂った…』と発してた経緯からも運転業務を見下してるのがわかる🤪
国や会社の現場無視の無責任さ…限りなく😝
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希望的要望案🙋♂️
⚫︎運賃値上げ➕一切の割引制度廃止
⚫︎匿名苦情は自動音声受付、会社側がクレーマーと判断したらその路線は一時休止
⚫︎高齢者・障害者、車椅子・ベビーカーの介助は一切しない。必要なら介助者同伴宜しくです
🚌運転士は皆さんの奴隷でも召使いでもありません…ま、ムリかな😝
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🚌運転士の仕事する様になって以来、他人様を嫌う傾向になってきた…😓
家族・友人・知り合い等々交流のある人間には普通に接してなんのストレスもないのですが、全くのアカの他人にはまずは警戒心から入る…これって人間嫌いなのでしょうかね❓
🚌運転士に就いて13年、この様になってしまった吾輩😝
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🚌🚕🚚運転手不足が続けば、例え金があっても満足なサービスが受けられないという事に気づいて欲しい…😓
需要を満たすだけのサービスの供給能力が生活の豊かさの根源では❓
働く人が居なければ、普通の生活にすら不便をきたす…
働く人への『感謝の気持ち』を忘れてはいませんかね❓😝
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勤務先の🚌のAT化がどんどん進んでおりますがそれにも増して、
『サイドブレーキのエア化』
が進んでおります…
昔ながらのサイドブレーキはもう僅か数輌を残すのみのまさに絶滅危惧種状態😆
そんなサイドブレーキの🚌を親しみを込めて…
『ガリガリ君』
と呼んでおりんやす😝
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路線🚌車内は基本飲食は禁止です🙌
理由は多くの方が利用する公共交通機関だから🖐️
でも部活帰りの学生が水筒を口にするのまで注意する気はないけど…
いくら部活後で腹減ってるからとカップ麺食うのは流石に注意したわ😓
臭いもあるし、汁こぼしたらシートどないするん⁉️
ホント親の顔みてみたい😝
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わかる人には分かるアイテム、さてなんでしょう❓😜
主に冬に使う場面に出くわすのですが、吾輩はまだ一度も使った事がありまへん〜😝
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運行中は人命を預かる以上、100%乗務に集中すべきだと思う☹️
乗務に支障が出ない様に普段から努めて悩み事や心の蟠りを蓄積しない様にしているが…完璧は厳しい😣
家族や友人がいれば、心配もすれば何とかしてやりたいって感ずるもの。
が、そんな思いもとりあえずは横へ…今日も乗務に励みます🚌💨
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