どらろう
@DorarouKotsu
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2日に1回、朝8時から深夜2時まで、実車支払合計空車を押し続けるだけの人生を歩んでいる。
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京成上野駅池の端口の車寄せ。入ったら右。雨にも濡れないし、反対車線で下ろすこともしくていいし、中央通りに停めてバスに怒られることもないからみんなこれ使って
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お客さんにブチギレてしまったアカウントはこちらです。あまりにもあまりにも理不尽すぎて耐えかねて言ってしまいました。「てめえいい加減にしろよ、正しく目的地を言わなきゃ着かねえんだよ。急げ急げってじゃあ正しく住所言えよ。言わなきゃ着かねえよ」って結構な怒鳴り声出しました
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タクドラやると本当に誰とも話さずに関係を築かずに金だけ稼げるよ。それがいいかどうかは分からない。
独身で
SNSやらず
洗車は投げて
納金したらすぐ帰って
内勤と最低限の付き合いにすれば
マジで孤独に生きられる。ある種のバグだと思う。孤独に強い人めっちゃおすすめ。
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タクシーで年収400万円欲しい！
→歩合率60%で計算すると年に税抜666万円の売上が必要
→一月あたり税込で61万円の売上が必要
→一月に11回出勤するとして一出番あたり税込5万5000円
→20時間中休憩3時間なので17時間で割ると1時間あたり3200円
→平均単価1500円とすると1時間に2組か3組
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会社選びのガイドライン
・家から近い
・大手4社のグループか準大手3社が基本
・アプリは何が入っているか
ここまでは公開されてる情報で調べがつく
・歩率
・内勤はどんな人か
・ゆるそうかどうか
・ガススタンド事情
・事故時の罰金事情
・高速代会社負担
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銀座10号乗り場から
「土橋から高速乗って」
（お？結構いくのかな？）
「西神田で降りて、白山通りを走って白山下で」
確かに費用対効果は高かった。高速代230円。賢い高速利用を心得てるなと感心した。
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引ける引けないをモチベーションにして仕事をしていた
客に行き先を言わせたときの仲間たちの歓声を生き甲斐にしていた
そのうち客を選ぶようになった
誰も乗せられなくなった
だから俺は
タクシーを辞めた。
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営収トップクラスだが、走行距離、時間、その他諸々を全部ガン無視して仕事していた某乗務員。乗禁違反をやってしまい（分かっててやったのかも）センターの人に見咎められるも、なんと逃走！あやうくセンターの人を轢きかける！
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よく、Twitterで、お客様とお話が盛り上がって最寄り駅までだったのが自宅までになりましたという報告を見ます。私は最大限の接客以外一切喋らないので、こういうことは起こりようがないのですが、皆さんは積極的に話しかけてるんですか？
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年収600万円
→月収50万円
→営収税抜80万円
→11勤の場合、1出番税抜73000円
→時速換算3665円
→込で言えば4000円
1時間4000円、1日税抜73000円を11勤で1年続ければ年収600万円になるということです。
どう？できそう？
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タクシーアプリを使ったとき、客側ができる工夫
・行き先を入力する（超大事）
・タクシーが来る前に道先に出ておく
・通ってほしい道は早めに言う
・アプリ決済で領収書を求めない
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GOは鳴り過ぎ
エスライドは鳴ら無さ過ぎ
didiとUberはよく分からない
こんな感じ。豪雨でかつ高需要エリアにいるときはアプリ切って流したほうが絶対に早く見つけられる。確実にもらえる迎車料を取りに行くか、一秒でも早く実車になることを目指すのか。どっちがいいかは正直分からない。
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02/22 95,770
02/24 75,270
02/26 112,390
02/28 94,430
03/02 55,560
03/05 86,600
03/07 84,120
03/09 75,140
03/11 66,560
03/16 100,160
03/18 88,270
03/20 71,810
営収はすべて税抜き。合計1,006,080円。抜100万達成。もうやらない
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営収3桁目指そうとか、営業所トップ目指そうとかそういう風に思ってた時期もあったけど、今はもう楽して中の上を目指す方法だけ考えてる。猛者の人たちより明らかに体が弱い。毎日くたくたでつらい。
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「10万やるのが普通」のツイドラと
「これじゃあ生きていけねえよ」って喫煙所でぼやくオヤジドラの差は太平洋よりも広大だ。どうしてこうなった
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東急本店から立川市の砂川までオール下道。お客さんを高速に誘導するトーク術教えてください。「なるべく安く」と言われたら、ベタで走るしかないやん。
「高速乗っても料金変わりませんよ」っていうトークされる方いますけど、それは両方検証されたということなんですか？
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ジャパンタクシーで車椅子乗せたことあります。無線で呼ばれて追記事項に「車椅子ごと乗車」とあり、何とかかんとかお乗せしたんですが、シートベルトを延長するところで分からなくなり、いけないことと分かりつつ、短距離だったのでお客さんの了承もらってベルトなしで走りました。訓練が足りません。
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ライドシェアやりたい！
でも車買う金が無い！
じゃあ、俺のグループ車持ってるから貸してあげるよ。その代わり何割かちょうだい
毎朝8時に駐車場に集合で点呼するからな
制服も着ろよ。俺らは「ブランド力」で勝負するからな
謎の「ライドシェアグループ」誕生の瞬間である。
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銀座を「仮の迎車」状態でウロウロ
→良さげなオヤジ発見！
→「仮の迎車」を解除！
→「八王子ですね！ありがとうございます！霞が関から乗りますね！」
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普段から管理者の言うことをガン無視していると、いざというときは守ってくれない。距離、時間、ルールを守って清く正しいタクシーライフを続けましょう！
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お金が第一。早く稼ぎ切りたい
→日本交通グループでゆるいところを探して入る
これが一番。
どうして日本交通グループなのか
・アプリがいい
・四社である
・専用乗り場もある
・勝ち馬に乗れる
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雨降ったらアプリ鳴り止まないじゃないですか。で、優先パスあるじゃないですか。あれ900円するんですよ。他のアプリ使えばタクシー取れるのに、900円払うんですよ。その領域にまでGOはシェアを取ってしまったんですよ。そりゃもうここから回収に走り出すよね。
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2023/08/21 86,970
2023/08/25 88,270
2023/08/28 77,610
2023/08/30 85,520
2023/09/01 73,170
2023/09/05 86,840
2023/09/08 93,100
2023/09/12 78,110
2023/09/14 84,020
2023/09/16 71,100
2023/09/19 94,710
合計 919,420
金額は税抜
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とにかくP1を目指せ！ 羽田空港タクシー乗場（国内線）への入構方法・並び方
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西麻布の交差点をスルーする陸橋あるじゃないですか。あの陸橋って六本木方面から行くと必ず渋滞してるじゃないですか。側道から行った方が早かったりしますか？
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タクシー乗務員やりたいって人をタクシー運転手にするまでに時間も金もかかりすぎっていう問題はあるかなと思います。
2種免許の教習所
2種免許学科試験の勉強
地理試験の勉強
タクシーセンターで4日間の研修
無線組合や本社での研修
自社研修
同乗指導
どんだけ早くても1ヶ月半はかかる。
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どんな会社にも���者がいる。のんびりしてる弊社にも隔日勤務11万くらい上げてくる人がいる。猛者ばかり集めてタクシー会社やれば会社は高収益になり、結果として歩率を上げられるのでは？平均8万以下お断りみたいな精鋭企業。
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青山公園のタクシーが休憩する道路。あそこは元々無線がよく入る場所だったらしく、じゃあ無線待機はここでやってねってことでタクシーは駐禁除外になったらしい。今でもテレ朝の配車は帝都と東京無線が交互に彼の地でやってますね。あれが名残なんでしょう。
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経験者採用のページ出してるのが大和。
日本交通は未経験率94％って謳ってるけど、それは経験者お断りだからでは？染まってるやつはいらないのである。
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こう言う人は東京でタクシーをしよう
・年収が400万円以下
・一種免許保有歴1 年（3年から緩和されました）
でかつ
・年収が上がる期待がない
・人間関係が険悪
の人はいますぐ仕事辞めてタクシーやったらいいよ。
もしもタクシー業界ダメになったらその仕事に戻ればいいじゃない
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客としてタクシーに乗って出したことがある最大の金額
2000円以下
77
2000円から5000円
206
5000円から15000円
330
15000円以上
263
19
11
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