札ムロ
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北海道室蘭市出身、茨城県水海道市生まれ、長野県松本市在住／鉄道趣味 北海道・信州各線、関東鉄道常総線 ／埼大鐵研OB／1999年以降JR全線完乗維持、西九州新幹線・北陸新幹線敦賀開業区間未乗／鉄道以外の乗りものも好き、鉄道・交通以外→ @Badger59444
長野 松本市
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日本最後のハンプヤードにて
休止5日前に見学。カーリターダーや加減速装置は今の日本では失われた技術なんでしょうね…
1996-10-26 山陽本線新南陽駅
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青函トンネル開業ダイヤ改正初日。前日で運転を終えた特急おおとりの7両を繋げたキハ183系長大13両編成の特急北斗。
キハ183は0番台,100番台,1500番台のフルラインナップでした。
1988-3-13 室蘭本線陣屋町(貨)－本輪西間
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JR東日本長野新幹線運転所まつり
鉄道の日にあわせた一般公開へ。普段はE2系ばかりの長野新幹線でしたが、この日は引退目前の新幹線計測車925系ドクターイエローが特別展示。座席は583系の発生品のように見えました。
2001-10-14 長野新幹線運転所
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貫通扉が盗難にあったキハ82
痛々しい姿を見せていましたが、この直後、碓氷峠鉄道文化むらの窃盗事件の犯人グループ宅から無事発見されて無事戻り、一件落着。
1999-8-13 クロフォード公園 (旧幌内線三笠駅)
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山線に就くキハ56-148 + キハ46-1
JR北海道色になったのは、それぞれこの1両でしたかね？
1992年8月 函館本線小樽駅
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貨物駅を外から窺っていると職員の方に声を掛けられ急遽見学させていただけることに。バンプヤードをじっくり見学。パンチカード式のコンピュータもつい先日まで稼動していたとのことでビックリ。後にこれが使用休止5日前だったと知ってビックリ。本当に感謝です。
1996-10-26 山陽本線新南陽駅
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1998年のGW
西鹿児島からのドリームつばめを鳥栖で下車し、始発の久大本線豊後森行き12系3両編成に乗車。入線シーンから堪能しました^^
1998-5-2 鳥栖駅
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荒廃の進んでいた保存車両たち
このまま朽ち果ててしまうのか、と思いきや、この後修復されて、今では綺麗な姿に。保存会の皆様には頭が下がる思いです。
1999-8-13 旧三菱石炭鉱業大夕張鉄道南大夕張駅跡
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L特急うずしおの末端区間，牟岐から先は普通列車として阿佐海岸鉄道に乗り入れていた時代。
甲浦発岡山行き1554D
牟岐より5074D L特急うずしお14号
1993-8-23 阿佐海岸鉄道甲浦駅，宍喰駅
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30年前、ワンマン仕様のキハ22 700番台を初目撃した時の写真。
JR北海道色になったキハ22を見てビックリしました。
この時は苫小牧から岩見沢行き普通列車の先頭に回送締切で札トマのキハ22 702が連結されていました。この後、上砂川支線で運用に就く様になりました。
1990-2-20 室蘭本線苫小牧駅
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JR長野鉄道フェスタ その5
既に廃車になっているチビロクことDD16 11の展示があったことに大喜び^^ 今にも走りだしそうなピカピカで綺麗な車体。まさかこの姿を見ることができるとは、今日一番の収穫でした。
2023-10-14 長野総合車両センター
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2009年夏の諏訪湖花火臨時列車。
115系2両編成3連の6両で運転。
先頭のN53編成は現在、この8月で引退する今注目のしなの鉄道横須賀色S26編成。
2009-8-15 篠ノ井線南松本－平田間
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115系保存車両の中の車内ポスターで一番感激したのはこれ。
当時室蘭の高校生だった私が実際に見てワクワクしていたモノがあるじゃありませんか！
あの当時は本当に新時代到来、って感じていたなぁ…
2024-1-28 万葉超音波温泉 (長野県千曲市)
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廃止直前の急行まりも
空知運転所DD51 1143牽引の14系5両編成。自由席が一両しかなく、周遊券利用の私は2時間前から札幌駅で並んで乗車。
1993-3-15,16 札幌駅、釧路駅
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青函トンネル開業初日に運転された札幌行きキハ80系臨時特急北斗。この朝はまだ走らなかった北斗星のスジで運転。キハ80系の7両編成はこれが最後だったかもしれません。
当時はコンパクトカメラしか持ってなかったのでボケボケで残念…
1988-3-13 室蘭本線陣屋町(貨)－本輪西間
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1998年のGW
大分から宮崎空港行きにちりん3号に乗車。485系4両の短い編成、そしてなんと昔のリクライニングの効かないシートがまだそこにあったことにビックリ。
この日は宗太郎峠で大雨に遭い、市棚駅で1時間ほど運転休止。最終的に宮崎駅で運転打ち切りに。
1998-5-1 大分駅、宮崎駅
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DD51の貨物列車もあと数日で日本から消える。
トラ90000が活躍していた崎守のチップヤードもこの3月廃止で，既にチップが全て消えたとの報も。
北海道，室蘭で育った頃の日常の光景がどんどん消えていくのは寂しいものです…
1994-3-1 室蘭本線陣屋町－本輪西間
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ボケ写真ですがお蔵出し。
青函トンネル開業日の朝に運転された寝台特急北斗星のJR東日本所属編成の回送。これが運行初日の札幌発上り列車に充当。
1988-3-13 室蘭本線陣屋町(貨)－本輪西間
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特急格上げを2ヵ月後に控えた急行宗谷の末期の多客期の姿。キハ54 500＋キハ400＋キハ480＋キハ56 200＋キハ182＋キハ400の6両編成。チンドコ編成の極みでしたね (^^;
2000-1-3 札幌駅
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ED79 18 + 24系寝台特急日本海4号
信州に引っ越してからは乗車機会が多く馴染み深かった函館乗り入れの日本海。ED79にもこのヘッドマークは似合っていましたね^^
2003-6-13 函館駅
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30年前，のどかな時代の札沼線新琴似駅。
平成初期の昼間はキハ46とキハ27の2両で運転しているような状況でしたので，電車がバンバン走っている現在の学園都市線を見ると異世界に来たようです (^^;
ちなみにキハ46は6両のみの貴重な存在でした。
2020-2-17 札沼線新琴似駅
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廃止目前の急行「大雪」
私も含め、お別れ乗車をする人で盛況でした。
大雪のヘッドマークの絵柄、私は大好きでした^^
1992-3-10 網走駅
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札幌発函館行き 臨時特急 北斗84号
キハ82 102 + キハ80 161 + キハ80 144 + キハ82 108
1992-5-4 室蘭本線静狩－長万部間 （旭浜付近）
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25年前，1995/3/16ダイヤ改正でキハ22が退役。そこで前日3/15朝に函館で北斗星を降りたところ，多くのキハ22が留置されている姿が…
え？なぜ？と思いホームをさ迷ったが，キハ22達は一向に動かず。改正の前々日がキハ22の最終運用日となってしまい，本当に哀しい思いをした思い出。
1995-3-15 函館駅
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深川行き普通列車 キハ54 508
廃止報道が出たのはこの年の12月。そこから一気に事態が動き2年後に廃止まで突っ走ってしまうことに。
この時は廃止報道が出る前の訪問だったので、誰ともかち合わずにのんびりと楽しむことができました。
1993-8-17 深名線円山駅
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30年前の北海道帰省
札幌駅にて網走行き急行大雪
この時は札幌駅の待合室で流氷が来ているかどうか情報を仕入れて、よし大雪に乗ろう、と決断。大体どの夜行列車を今晩の宿にするか決めるのは札幌駅に着いてからで、結構適当でした (^^;
1991年2月 札幌駅
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室蘭本線本輪西駅から延びていた旧日石専用線の線路の撤去が始まったとの報。
子供の頃からの見慣れていた線路がとうとう剥がされてしまうとは寂しい限り…
知人のfacebook投稿よりシェア
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5721D 深川発名寄行き「深名特快」
網走からの夜行オホーツク10号を4:47に深川で下車し、深名線5:10発の始発列車に乗車。先頭のキハ54のみ客扱いで、後ろのキハ53 2両は回送。幌加内駅でキハ53 1両を切り離し。駅構内には特雪のDD14の姿。
1994-3-4 深名線幌加内駅
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留萌駅もとうとう最終日を迎えますね。初訪問は1990年2月でまだ“留萠”。JR後で頑張るぞ的な雰囲気が駅に掲げられた看板からも窺えます。
この当時に比べると利用客が8割程度減っているという事実はかなり重いよなぁ…
1990-2-2 留萠本線留萠駅
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急行「懐かしの急行アルプス」号
引退目前の旧国鉄急行型電車165系を用いて新宿－松本間に往年の急行「アルプス」を模したリバイバル列車が運転。新カヌのデカ目2編成6両がやってきました。
2003-6-28 松本駅
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砂川駅上砂川支線ホームに停まるキハ22 701。
キハ22 700番台の人気がかなり高いようなので，私のお気に入りの一枚を。
JR北海道色が一番似合っているのは，実はキハ22ではないかと思ってる今日この頃です。
1993-3 砂川駅
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キハ181系 特急白馬アルプス
冬のシュプール号とともに大糸線を楽しませてくれた夏の臨時特急。国鉄色キハ181系の姿に感動。
1998年8月 大糸線簗場駅
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20年前の大糸線シュプール号。
最後のトリは姫路からのシュプール白馬・栂池1号。
キハ181形ディーゼル特急車両には大興奮させられました。私個人的にはこれが一番撮りたかった列車。
2000-2 大糸線中土－南小谷間，千国－白馬大池間
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廃止一ヶ月前のDD511によるタキレの入換風景
仕事が多忙でもう二度と見ることはないと思っていたのですが、前日に祖母が亡くなり，急遽帰省の機会を得た為、結果的に専用線の最晩節の姿を見ることができました。
2014-4-25 JX日鉱日石エネルギー室蘭製造所専用線
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第二陣屋トンネル開通直前の様子。
室蘭本線の直線化工事もこれが最終でした。
1978年（昭和53年） 8月 室蘭本線本輪西－陣屋町間 幌萌町跨線橋より
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1998年のGW
豊後森行き12系客車列車をお見送り。
当時の駅舎は農協とAコープが併設されていました。
1998-5-2 久大本線豊後中川駅
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上野からの寝台特急カシオペアと北斗星
この当時は実家からふらっと散歩がてら近所の跨線橋に行き、続けて寝台列車を撮ることができたという、今考えるとなんて贅沢な環境だったんでしょうね。
2003-6-14 室蘭本線陣屋町(貨)-本輪西間
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夕張支線もいよいよ最期ですね。現在の三代目夕張駅は移転後一年ちょっと経ってから行きました。当時の夕方便は3両編成で下校の高校生満載。カオスな車内で，車掌が「高校生，車内でタバコを吸わないでください！！」と怒りの車内放送をするくらい元気な？夕張でした。
1992-3 夕張駅
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L特急「すずらん」にちゃんとヘッドマークまで用意したキハ183形が入ったのには驚ろかされました。こちらは乗車かなわず写真のみ。
#L
特急すずらん #キハ183形
1993-5 室蘭駅（旧），御崎－輪西間
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時が止まったかのような十勝三股駅
1978年12月にバス代行、1987年3月に廃止。列車が来なくなってから16年後の訪問でしたが、施設が丸々残ったままで自然に還りつつある姿は衝撃的でした。
1994-5-5 旧士幌線十勝三股駅
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石勝線開業後も根室本線滝川周りの優等列車として残っていた札幌と釧路を結んだ急行狩勝。釧路－帯広間は普通列車で，帯広－札幌間が全区間自由席の急行でした。
車掌さんにオレンジカードを売り付けられ（笑），記念に貰った乗車証明書は今となっては良い思い出です^^
1990-2-16 新得駅，富良野駅
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常総線のDD502が売りに出ているとは… 水海道を去る日も近いでしょうか。
最後に動いたのは2007年だったんですね。2002年に貸切列車で満喫できたのは本当に良き思い出です。自作ヘッドマークはまだ我が家のベランダに保存、いや放置されています(^^;
2002-1-13 水海道駅、騰波ノ江駅、下館駅、下妻駅
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青森駅から14系の快速海峡3号に乗り蟹田駅まで。急行はまなすと共通運用でカーペットカーが自由席で開放されていたので、そちらに乗車。
本当は吉岡海底駅の見学に行くつもりだったのですが、満席だったのて見送り。今でもちょっと後悔。
2002-9-15 青森駅、蟹田駅
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札幌運転所から札幌駅に回送中のキハ183系0番台特急おおぞら。スラントにハイデッカーのおおぞらが観られたのはごく僅かな期間だけだったかと…
1989(H01)-12-26 函館本線桑園駅
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帯広行きキハ183系特急スーパーとかち
2階建てキサロハ182を見て凄いと思ったのですが… 短命に終わってしまい、いたましい(←北海道弁)限り。
1994-5-3 石勝線新夕張駅
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踏切の遮断棒が外され，車止めも設置。トンネルは立入禁止。
チップヤードが完全に撤去されたので荷主は完全消滅。
廃車解体も車両輸出も今後は室蘭で行う可能性は極めて低いので、限りなく廃止に近そうですね。室蘭本線旧線の歴史に幕、と理解しました。
2021-3-9 陣屋町臨港線
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青森行き急行はまなす
爆弾低気圧で新千歳空港が全滅し本州に戻れず。EZwebで経路探索し翌朝の函館便を確保。4時間遅れのはまなすに東室蘭から乗車。大混雑で床に新聞紙を敷いて座り朝7時に函館着。ここから空路東京へ脱出。凍てついた14系が印象に残っています。
#14
系の日
2004-2-24 函館駅
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京葉線のダイヤ改正で色々揉めてますが、当事者ではないので口出しはできないな、とは思いつつも…
全通当時はしっかり遠近分離でとても使いやすかった。通学は京葉快速、バイトで武蔵野線を使うときは南船橋で各停に乗換。海浜幕張の発展でガラッと変わっちゃったんだろうな。
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我々の頃の修学旅行列車はキハ56･27が定番。ボックスシートでワイワイと楽しく行けたのは楽しかったですね^^
この列車で，連結部分の運転台にあるヒモを警笛だと思って鳴らそうとして引っ張った奴が居て，非常ブレーキで急停車したのも今では思い出（笑）
#キハ56の日
1987-9-25 函館駅
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北海道帰省。快速海峡で函館に上陸し、キハ183系特急北斗で東室蘭へ。
この当時のキハ183系北斗は北海道のフラグシップ。最高にカッコ良かった時代でした。
1993-8-4 函館駅
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1ㇾ 札幌行き寝台特急北斗星
先頭11～7号車がJR東日本、6～1号車がJR北海道の混合編成だった最末期の姿でしたね。
2014-4-25 室蘭本線陣屋町(貨)－本輪西間
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キハ40普通列車同士の交換風景
当時は駅員が配置されタブレットの授受が見られました。駅前からは旧札沼線代替のJRバスも運行されており、最後の華やかな時代だったかもしれません。
1993-8-15 留萠本線石狩沼田駅
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中学時代の修学旅行 (その11)
函館に到着した青函連絡船十和田丸。手前に控車を従えたDE10も居ます。2枚目は十和田丸からのコンテナの引き出し，沖には出向したばかりの摩周丸の姿。
1985-6-13 函館駅
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登り始めの特急あさま＋EF63
現在の鉄道文化むらの園内より。空気を抜いた台車のゴリゴリ音とロクサンのブロワー音は今でも記憶に残っています。
1997年9月 信越本線横川－軽井沢間
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廃線から約1年後、碓氷峠鉄道文化むらの建設に向けて、線路の付け替え工事の様子。園内に線路が引かれていることにびっくり。車両搬送の為であることは後に知りましたが。
写真は今は無き旧横川郵便局横の踏切付近から。
1998年11月 旧信越本線横川駅付近
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寝台特急はくつる
青森運転所からDE10牽引で青森駅3番線に入線。EF81を繋げた姿は正統派ブルトレ。
廃止目前でカメラを構える人の姿も多く、車内もほぼ満席でした。
2002-11-16 青森駅
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南小谷行き キハ52 156
7.11水害から復旧して一冬越した大糸線。この当時はいよいよ本格復旧してこれから、という雰囲気でした。
1998年3月 大糸線平岩駅
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四半世紀前の写真と見比べてみたら，本当に同じ駅かいな？というくらい雰囲気が変わりましたね。
札沼線石狩当別駅
(1枚目)1996-1-5 (2枚目) 2018-10-13
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2691D 新夕張発楓行き キハ40 787
3/12に最終日を迎える楓支線に乗車。朝6:45発の一日一本のみの運行なので乗車するハードルが高く、私は朝4時半にレンタカーで室蘭を出発。
2004-3-1 石勝線新夕張駅
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キハ22 317
ホームにたくさん人がいるので、室蘭からの列車を増結するところでしょうか。後ろには711系の姿も^^
1989年8月 室蘭本線東室蘭駅
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函館－網走間 特急おおとり
#みんなキハ183で盛り上ろうぜ
キハ183系での運転は1986年11月から1988年3月のごく僅かな期間だったんですよね。0番台、100番台、500/1500番台が共通運用だったので日々違う顔を見ることができました。
1988年2月～3月 室蘭本線陣屋町－本輪西間
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8001レ 札幌行き寝台特急トワイライトエクスプレス
これが私が見た最後のトワイライトエクスプレスの姿でした。
2014-9-14 室蘭本線本輪西－東室蘭間
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キハ22 3両編成
この当時でも3両同一形式で揃うのは珍しかったかと… でも高校時代の通学で乗っていた思い出深い車両です^^
1993-1-7 室蘭本線東室蘭駅
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富士フイルムのスキャンサービスの無料キャンペーンでネガ2本分をお願いしてみたら、10日ほどで返ってきた。
素材は1995年7月の深名線。さすがにプロの装置，高解像度ではあるものの，退色補正は自分でやらないとダメですね…
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2691D/2692D 楓駅折り返し キハ40 787
廃止目前で車内は盛況。乗客は約30名、鉄チャン100％。楓ではちょうどバスで夕張方面に戻れる時間なので折り返し列車に乗車せず見送る人が大多数。
2004-3-1 石勝線楓駅
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1レ 札幌行き 寝台特急北斗星
青函区間を通り抜け、ようやく函館に到着。ED75顔のブルトレは絵になりますね。
それにしても函館駅のインカーブに車が停まっていることに衝撃を受けました。
2014-4-28 函館駅
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1998年のGW
名古屋より1レ 寝台特急富士に乗車。途中下関駅で機関車交換を見物。EF66はあっという間に切り離されてしまいヘッドマークを観れず残念。
1998-5-1 下関駅
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京葉線新木場－蘇我間開業30周年。大学入学でユーザになった私。
写真は全て平成元年の京葉線。千ケヨはまだ無くて千ラシだったし、103系しか居なかったし、総武線からも応援が来ていたし、東京モーターショーでは東トタの応援も来ていた。
1989年 海浜幕張、稲毛海岸、千葉みなと
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123
札幌行き 特急「スーパー北斗9号」
キハ281系7両編成
先頭7号車自由席に乗車。当時は先頭の貫通扉で前面展望を楽しむことができ、手動ワイパーも動かすことが出来たので息子には大好評^^ 地元の東室蘭にて下車。
2004-2-22 函館駅、本輪西駅(通過)、東室蘭駅
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16
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そういえば今まで同じ位置から写真を撮っていたな、と過去を遡ってみたら4枚出てきました。日高色キハ40が無いですが、キハ56 優駿浪漫は貴重かな？^^
1989-8, 1996-8, 2001-1, 2023-3 日高本線鵡川駅
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東室蘭に停泊中のキハ143形
152+102、153+103の2編成がお休み中。この姿も残りあと一ヵ月ですね。
2023-4-19 室蘭本線東室蘭駅
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凍てついた朝のタンク車の入替風景。
青色のDD512も登場からまだ1年あまりで新品。
この当時はこの光景が無くなるとは思わなかった…
2000-1-5 旧日石精製室蘭専用線(室蘭市幌萌町)
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