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TRANSIT, l'Alliance pour le financement des transports collectifs #prioritéTC #mobilitédurable #PMD2030
Québec
Joined May 2013
Le Québec n’obtient qu’une fraction des fonds fédéraux disponibles pour le transport collectif. Une raison expliquant l’écart? 3x moins de demandes pour des projets que l’Ontario. Pour obtenir sa juste part, il faudra faire preuve de plus d’ambition.
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Un automobiliste : “If someone asked me, two weeks ago, I would say this is going to be a disaster. But I was wrong about that. And I’m happy to admit that I was wrong.” Un piéton: “It was much easier to cross the street. Definitely quieter. Definitely calmer.” /2
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RT @UMQuebec: 📊 Un rapport indépendant soutient la Régie de transport du Bas-Saint-Laurent : la vitalité et le développement économique de…
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Même à 150$ dans le Grand Montréal, cette taxe ne représente que 1/9 du budget de l’ARTM et sert à compenser l’absence d’indexation depuis 1992 de la taxe sur l'essence de 3 cents. Pour améliorer la fluidité davantage, il faudra financer le développement de l’offre de service. /2
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RT @cremtl: Financement du #transport #collectif : l'@AllianceTRANSIT et ses partenaires accueillent positivement la contribution du gouver…
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RT @CMM_info: La CMM partage les préoccupations @AllianceTRANSIT sur la nécessité de relancer le développement du #transportcollectif qui…
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RT @ouq_qc: Financement du transport collectif : l'@ouq_qclet ses partenaires accueillent positivement la contribution du gouvernement mais…
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La consécration du statu quo aurait des conséquences négatives non seulement pour la mobilité mais aussi pour l’économie, en ralentissant notamment le développement immobilier, s’inquiètent TRANSIT, @iduquebec , l’ @ouq_qc et la @FCCQ 2/ Communiqué:
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À titre de référence, la congestion dans le Grand Montréal a été estimée à 6G$ par la @CMM_info et pourrait atteindre 10G$ en 2030, soit le coût déjà observé à Toronto. Pour un Grand Montréal compétitif et fluide, le transport collectif est incontournable. 2/
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La qualité de vie de nombreuses personnes dépend du transport collectif. «Une amélioration des services m’aiderait à moins perdre de temps. Une réduction des services pourrait m’empêcher d’aller travailler ou m’obligerait à acheter une deuxième voiture. »
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La contribution de Québec sera dégressive. Sans initiative additionnelle avec l’ensemble des acteurs, le gouvernement est responsable d’une stagnation de l’offre de service depuis 2018 et potentiellement d’une réduction d’ici à 2029. Communiqué: 2/
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[Avis aux médias] L’Alliance TRANSIT sera disponible pour commenter la conférence de presse de @GGuilbaultCAQ sur la création de Mobilité Infra Québec et le financement du transport collectif, notamment dans les couronnes nord et sud de Montréal. ✉️ info@transitquebec.org
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RT @TrajectoireQc: Dans le cadre de Parole aux usagers, Trajectoire Québec, Québec solidaire et le Parti Québécois appellent le gouvernemen…
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RT @SamuelPageP: Attendez une minute. La ministre @GGuilbaultCAQ demande encore à l’@artm_quebec d’ajuster « l’offre de services en fonctio…
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En ce sens, l’ouverture des maires de la Table des préfets et élus de la couronne Nord (TPECN) d’investir davantage en transport collectif est un signe encourageant qu’une solution constructive peut être trouvée en se basant sur un service bonifié. 2/
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