ひらい
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整備士は車のお医者さんですか……。僕は昨日何点か追加おすすめを説明したら「半年前は何も言われなかったのにこんな見積もりが高いのはおかしい」と言われました。君は風邪引いて病院に行ったら半年前は元気だったのにおかしいって言うんか。それが整備士です。
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ETCレーンしか無くなるのが話題だけど、そんな事より2022年に2007（平成19）年以前のETC車載器は使用出来なくなる機種があるのを忘れてはいけないぞ。日産車を例にすると15車種を超えるから結構使えなくなる人出てくると思う。
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ガソリン「もしかして…」
軽油『私達…』
「『入れ替わってるぅ〜！』」
軽自動車「あああああああああ！」
整備士「あああああああああ！」
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草。車体の強度と制動装置と衝突試験と衝突後の感電対策の技術基準の証明が必要だから、ただ載せましたじゃ済まないし、ケーブルが赤の時点で保安基準1mmも知らなそう
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公認の書類作る時に、ドナーにする車の馬力とトルクが同等もしくは上回っている事がまじで重要で、FRだとペラが絡んでくるけど考え方は一緒。同型式の車でMT仕様がある場合は出力トルク共に同一なので強度計算は省略。何かの参考にして貰えれば
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取材された記事が掲載されていたので良ければ見て下さい、自分の考えって余り言わないんだけどこの時は語りまくった気がする
28歳のオーナー自らMT化！玄人をも唸らせる2010年式日産 キューブ(Z12型)改 | トヨタ自動車のクルマ情報サイト‐GAZOO
@gazoo_news
より
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子供「桃太郎読んで」
母親「桃太郎」
子供「もっと黒澤元治っぽく」
母親「皆さんが言うように、今回の桃太郎というのは、凄い桃です凄い桃に仕上がってます。まず 川進入時の、アンダーステアが消されてる。絞り始まってる時の果汁の掛かる時間が短い。プレシジョンが上がって、桃太郎見直したな。」
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Z12に5MT換装、テスト終わりあと公認車検を残すのみになったので思った事を書いていきます。
1.重いから結局遅い(1150kgはある)
2.NV200ミッションなのでやたらクロス(100キロ3200回転)
3.クラッチ系がノートニスモと共通なので今後に期待
3.遅いけど楽しいからヨシ！
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265/35、タイヤだけ見たら太いけど車に付けたらそんな違和感無いよねって言ったら眼鏡度合ってないから作り直せって言われた。でも眼鏡は作ったばかりだから俺の目は大丈夫、アメ車のガッサーよりは細いし。マフラー9cmギリギリだけど他は余裕だしハミタイじゃないしこれで車検行ける
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HR15DER最終仕様
E12 DIG-Sスーパーチャージャー+小径プーリー
R35プラグ
Apexiインタークーラー
BLITZブローオフバルブ
BR-ROM+Apexi S-AFC
70φスロットル
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セッティングしてスーチャーの加速感はこんな感じでした。これにてHR15DERは完成という事で……
E12 DIG-Sスーパーチャージャー
VQ35スロットル
H5Fインマニ
Bee-R BR-ROM
apexi S-AFC2
S13純正インタークーラー
他いろいろ
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という訳で？本当にK11マーチ買っちゃいました。キューブから乗り換えです。凄く綺麗で本当に気に入っているので色々直しながら大事に乗ろうと思います。あんまり弄る気は無いですがよろしくお願いします。
1997年式マーチK11 1300 D# ABS＋リアディスクブレーキ
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そういえばZまともに紹介した事無かったので書いておきます。
200ZR-Ⅱ 2+2
ECR33エンジンミッション、パワーFC、TOMEIポンカム、TRUSTサージ、HCR32のHKSマフラー、BNR32エアコン流用(134a化)、nismoクラッチ、軽量フラホ
TBOのリップ、後期バンパー、usヘッドライト、サイドマーカー
Fr.S15足回り
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買ったタイヤワックスやばい、1回つけただけでリピート確定した。ミシュランに塗ったら革命が起きた。ブレーキマスターをジュークMR16用に変えてエア抜き手前までいったから次の休みには動かしたい。ブレーキホースを隠したからちょっとスッキリしたと思う。早く動かしたい。
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ベタ踏みチャンネルさんでZ12の動画上がってた、やっぱりCVTは速いな。MT載せ替えただけの状態で11秒以上かかってたし。俺の乗ってた奴は7秒6だったけどCVTだったらもっと速かったんだろうな
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対応車種 チェイサーマークⅡって書いてあった、でもそんなの関係ねぇ
8J+45 9J+40 18インチ 114.3 5穴
17インチばかり履いてたけど18インチめっちゃカッコいい、これから18インチにしよ
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ビートが25年規制を超えてアメリカに輸出され始めてる、アメリカ人のレビューが増えてきてるけど、全員一致して「エキサイティングカー！」って言ってるから凄く嬉しい
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ヴェゼルも良いけど今日発表あった日産キャシュカイも見て。
187馬力のモーター+1.5L可変圧縮VCエンジンのe-power
136馬力&154馬力の1.3Lターボエンジンのマニュアル&CVT
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2022年10月から施工される新騒音規制R51-03。加速騒音規制68〜71dBに変わるのでガソリン車はこれで完全に死亡する、南無阿弥陀仏。何ならタイヤも新車装着じゃないと規制値に対応出来なくなる問題があるらしい、メーカーの人大変そう
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箱根新道行ってきたんだけど、スーチャーのお陰で坂でもぐんぐん登るし標高が高くてもパワー感は変わらずで狙い通りな特性になったと思う、でも流石にマフラー変えたくなってきた。変えたら上の伸びが良くなるんだろうな
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