へたま山
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秦正史。自動車模型の専門誌を編集してました。好き／リスペクト：ジェイムズ・エルロイ、横溝正史、市川崑、マーティン・スコセッシ。
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俺も昔から、テレビ番組なんかで｢男の料理ですから豪快に｣とか言われると無性に腹が立ったね。｢男のプラモですから豪快に｣とか言って部品をちぎり取ったりしないでしょ？
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明日発売のモデルカーズはスカイライン特集です。今回も素晴らしい作例が目白押し、濃い内容になったと思います。自分の作例も宣伝……ケンメリ4ドアを作りました！ ぜひご覧下さい。
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おれは形の似てないプラモを手にすると、｢おいらホントはこんな形じゃないんだよ。本当の形に戻してくれよ｣ってプラモの泣いてる声が聞こえて、それで幅を詰めたり前後を伸ばしたりしちゃうんだけど、傍から見ると｢正確さに拘ってる｣とか｢いじり回して偉ぶってる｣とか見えちゃうらしいんだよね。
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そりゃ作例は｢マネしたい｣と思われる方がいいですよ。そういうつもりで編集してます。で、自分のは｢そういうやり方があるなら自分ならもっと上手く作れそうだ｣と思ってもらう目的で出してます。形をあれこれ直した430個人タクシー、やり方は全部載せましたのでモデルカーズ282号にてご覧下さい。
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タミヤの911を化かしたい！
と言うほどでもないんだが、タミヤの911ターボは幅が広いので離れ目に見えるのが気になる。ただ、Aピラーの根元で幅を計るとフジミと変わらないので、ボディ下半分だけ広いようだ。
そこでこうして……こうじゃ（ググッ！）
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という訳で、私は4月1日から古巣を離れ新たな職場で頑張ることになりました。
アメリカンカープラモ・クロニクル含め、CARSMEETモデルカー倶楽部は変わりなく続きます。モデルカーズ再録記事は今後新たな公開はありません（多分）。公開済のものは引き続きご覧になれます。
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誌面に書かなかった情報をひとつ。フロントグリルはタミヤのライトガンメタル（スプレー）で塗り、クレオスのつや消しトップコートをかけてます。細かいフチどりは4アーティストマーカー。グリル外周のモールはベアメタル、無茶とは思いつつ1枚貼りしました。
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過去作から、｢ラインナップ中一番安いグレード｣1955年型シボレー150。AMTベルエア2ドアからの改造。エンジンは235のストレート6、色はネプチューングリーン。
#アメリカンカープラモ
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広告によくある雪景色の雰囲気が出ないかなと思って、背景用に白のベロアを買って何度か使った。これは映画終盤で雪が降ってたので、そのイメージのつもりなんだけど……まああんまりピンと来ないわね。
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そういえば明日発売のモデルカーズにて、タミヤのマクラーレン・セナのレビューを担当しましたんで、気が向いたら見てやってください。隣はモーターマックスのミニカーです。
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前後オーバーハングを伸ばすなどしたフジミの73カレラ。リアを少々伸ばしすぎたのと、ちょっと歪んでるのが難点……。もう1回作りたい。
#年末だから第一回僕らのポルシェスケールモデル選手権
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amtのチャレンジャーをちゃんと実車に似せて作ろう計画。
このキットは奥側（この写真では車体左側）の二灯ライトが妙に離れ目に見える。
これは実は実車もそうなので、それはなぜかというと、内側のライトが一段後退して置かれているからだ。
しかし実車にこの完成写真のような違和感はない。
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マイクロエースのボディを幅詰めナシにそのまま使って、アオシマの新グリルを組み合わせるのが、一番手軽に雰囲気のいいケンメリを作る方法かもな。
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モデルカーズ新刊、シルエット特集です！ すごい作例に混じって私もシルビアを作りました。あと、以前に作った西部警察シルエットについて編集長が語るという謎のページもあります。ぜひ一冊、お手元に。
model cars (モデルカーズ) 2020年8月号 Vol.291
@amazonJP
より
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あらためて感じるが、「アメリカンカープラモ・クロニクル」を始められたことは本当に誇らしく思う（執筆しているバントウさんのお手伝いという意味ですよ）。
本文はもちろん何度も、画像キャプションも隅々まで、じっくりと読んでね。
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おれは子供の頃からモンブランが好きで、それは家族もよく知ってるのだが、その理由が「上に乗っかってるのが蕎麦みたいだから」（蕎麦好き）なのは、まだ誰にも言ったことがない。
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表紙も公開されたので。先日チラ見せしましたが、いすゞTXD40-Dを作りました。マイクロエース製BXD30のノーズを利用、他をどう作ったかは、26日発売の『モデル・カーズ』255号にて。他にもデコトラはじめ、スゴ作例が盛り沢山です。
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このところの「アメリカンカープラモ」の流れには大賛成・大歓迎！ と、断りの前置きをしつつ、白状しておかねばなるまい。「アメプラ」という単語を作ったのは私です。
……いや、簡単な略称だから前例はたぶんあっただろうと思うけど、「これからは『アメプラ』という言葉で呼ぶことにしよう」と
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「神は細部に宿る」ってのは、細部が寄り集まって全体の印象を作り上げるのだから手を抜くな、ということであって、細部を評価されるように作れ、って意味ではないんだよ
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懲りもせずまた宣伝。私もフジミの73カレラ作例で参加しております。色々手直しする方法をご紹介しておりますので、お読み頂けると嬉しいです。
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ボンネットとかキャブオーバーとかの話題で盛り上がっていたようなので、私のボンネットも見てください。
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今回から「アメリカンカープラモ」のタグ（カーズミートweb内のやつね）をつけました。これまでの公開済み作例記事も全部直してあります
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というわけで、バントウさんにもツイートしていただいた通り、8日土曜にバントウさんの記事をカーズミートWebにて公開いたします。題して「アメリカンカープラモ・クロニクル」です。お楽しみに！
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すみません、結局こんなです……（不適格でしたら削除します）。
｢オールインボックス｣的な話があったと思ったので、プラ板・プラ棒とホーン以外はキットのパーツです。上下ラジエターホースはコンペティション仕様のエキマニから自作、など。
#58
年目のamtオールズ442
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実車を見ずにボディのカドが丸いことを掴んだのは、われながら、なかなかだったと思う（バンパーのすぐ上、フロントウィンカーの横のとこね）。実車を見たらやっぱり丸かった。
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塗料の調合が上手くいかず、ああでもないこうでもないと混ぜているうちに大量にできてしまった色を、「作りすぎちゃったので……」と両隣の家に配る
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という訳で、無事完成したクリスティーン（クラッシュバージョン）、詳細はモデルカーズ次号284号（11月26日発売）にてご確認下さ～い！
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本日発売の劇中車特集モデルカーズ、私はクリスティーンの怖い顔バージョンを作りました。綺麗なクリスティーンはアメプラ名人・畔蒜さん作。ご覧下さい～！
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ところで、「アメリカンカープラモ・クロニクル」第2回が、明22日17時40分にカーズミートWEBにて公開になります。今回もアメリカンカープラモについて理解が深まる記事になっております！ バントウさんの名調子に唸りつつ、ついでに画像もしっかり見てお楽しみください。
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ダッズさんのコルベット！ カッコイイですねぇ～
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雰囲気ってものを、多くの人は｢だいたいこんな感じ｣で作ってあるもの、作られるものと勘違いしてるんですよね。雰囲気ってのは、ディテールの積み重ねです。
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そんな訳で、バントウさんの「アメリカンカープラモ」提唱によって、他ジャンルのモデラーさんにも浸透しだした状況を今、驚きと称賛をもって見ています。
ただ、「アメプラ」が「あんなの大味でダメだよねー」という蔑みとは異なる所から出た言葉なのは、できたら心にとめといてほしいなと……。（終
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アメリカンカープラモ・クロニクル第24回、公開です！ 今回も読んでためになる楽しい記事になっておりますよ！
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引っ張る話題でもないが……やはり｢アメプラ｣と言ったのはこの号が最初らしい。PCに残ってる過去データ（ただし179号以前はなし）とバックナンバーを確認しての結論。
前に言った通り特集自体にはアメリカンカープラモをどうこうの意図はなかったんだが、カコミの小見出しにスパッとハマる短い言葉が
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「似てない模型はいやだ」と言うと「そんなに正確なのがいいの？」って返されるの、以前から違和感がすごいのに言葉にならなくてもどかしかったんだが、どう言えばいいのかようやく分かった。
おれは似てない模型じゃブンドドできないんだよ。
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真横で撮っといたの、これくらいしかないや。
#年末年始かっこいいカーモデルのサイドシルエットをタイムラインにズラッと並べて楽しみたいタグ参加ください
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本来は別の物体だから別部品になってた方が自然だけど、そうするとぶっとくなってしまう。こうして一体モールドにしておけば、繊細な形が表現できる。そういう利点はあるよね。ただ、どう見ても動かなさそうな形でモールドされてるやつが、たまにある。
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ここに写真を出したシボレー150を作った時、おや？と思ったことがあったのね。
ドアの筋彫りを入れるために、実車の真横写真をホイールベース換算で1/25スケールに拡大コピーして、キットのボディに合わせてみたんだけど、上手く行かない。ちょっと大きい。99、98％と段々に
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エンスー911のホイール／ハブの取り付けを確実にする。
エンジン展示台パーツのフレームから1.5mm径プラ棒が得られる。ホイール裏中央に穴があるので、これをドリルで同径に拡げてこのプラ棒をぶっさす。
ハブとブレーキは接着組み立てした上で中央に1.5mm径の穴を開ける。これでカチッと取付可能に。
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「今日からはじめる～」は、ネコの各編集部に「既存の記事の再使用メインでビギナー向けの本を作れ」と指令があり作られたもの。
モデルカーズ編集部では「今日からはじめるプラモ工作 自動車編」を出したが、全体の構成などは私がやりました。これが売れ行きがよかったらしく「もう一冊同じようなのを
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え－、発売は今月26日になりますが、モデルカーズ295号は劇中車の特集です。私もこんな作例を作りました。ソニーの41年型コンチネンタルです。トミーガンも作りました。ご期待下さい。
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ケンクラフトさんで初めて買い物をしたのは、本じゃなくてこれだった気もするな。
これを買って��て、何度も何度も、何時間も、夜寝る前にも、飽きずに眺めてた。最近そういう気持ちが減ってきたように思う。
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プラモのパーツを最初に洗うかというと、洗わない。ただし、ボディ含め大半のパーツは塗装に入る前に洗う。加工の際の削り粉や、その際についた手汗などを落とす意味で。ここで洗うんだから最初に洗っても特に意味ないじゃん、ということでもある。
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オーバーコートして大まかに磨いたところ。デコトラだから、きらびやかな方が良いよね（実車はシルバーにもクリアーかけてなさそうだけど）。フェンダーの色味もそんなにおかしくはなかったようだ。デカールの段差はもう少し攻めたいけど、あまりクリアー吹いてるとボテボテになるから、この辺でやめ。
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そしてこちらの人をなんとなく眺めていたら、だんだん違和感が大きくなってきて、こんなにしてしまった。ちゃんと作り直せるのだろうか……？
#なんとなく959
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で、同じように4ドアへの改造をしたり目論んだりするたびに同じ経験をした。その時に、写真の拡大率を計算しながら「あれ？ 実車ホイールベースのインチとキットホイールベースのミリが同じ数字？」ってうっすら気づきつつも、「そんな都合のいい話はないよな」と、それ以上考えなかったんだよね
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