よういち
@tec_300x
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神奈川県川崎市の線路端に生まれ、鉄道、飛行機、消防救急など、何でも広く浅く取り組みます。 模型は数千両のＮから最近１６番にシフト中。 文句や愚痴、攻撃など、周囲との共存を楽しめない見ていて不快な方や、他人画像のパクり癖のある方はお付き合いの有無に関わらず先行してブロックさせていただいております。
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@100things_64
機械の目は誤魔化せません。
フォトショの「差の絶対値」を使っての検証です。
ズレるとその差が現れるわけですが、２枚の画像を重ねるとアラ不思議。
ピクセル単位でピッタリ一致しますね。
損害賠償できます。
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ドクターイエローT2の最終検測日の東京駅到着シーン。
各所にさよならのメッセージが掲出されたT2 。
出てきた試験クルーの皆さんで記念写真も撮影させていただいた。
T4の最終日はどうなっちゃうんだろうか。。。
#これを見た人は東海道新幹線の写真を貼る
#ドクターイエロー
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中央線Ｅ２３３の２ＦＧ車が出ましたね。
両開きドアの２Ｆ車ということですが、常磐のクハ４１５−１９０１があったじゃんねと特に違和感は感じませんでした。
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N700A系のX1編成が廃車回送されたのですね。
今から21年前、100系のX1編成が大阪から浜松に廃車回送されました。
2000.3.15
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いつの間にか有名撮影地になった二本木橋からの０系。
国道１号線を越え加速しながら一気に下ってくる。
この頃は新幹線撮る人も少なく「なんでそんなの撮るの？」とバカにされていた時代のこと。
#これを見た人は東海道新幹線の写真を貼る
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昔の写真をスキャンしながら、そういえば小田原は毎時４０分にＶが交差してたんだっけなと懐かしむ。
とはいえ後ろなのか前なのかここなのかは運次第。
ここまできれいに先頭と食堂車がフレームインしてくれたのはこの１度きりでした。
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昨日朝の海老名で行われたロマンスカー大集合です。
６本斜に並べた時点ではテールライトのまま。
次に頭を揃えて整列。
これがメインと思いきや、ＬＳＥを下げて５本並びに。
さらにＥＸＥを下げて４本並び。
これから先ＬＳＥが引退し、ＥＸＥを更新することを見越しての撮影だったのでしょう。
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先の０系さよならと同じ日に撮影した１００系。
パンタのスリ板が若干汚れているものの検査を出たばかりのようでピカピカ。
丸い０系の優しい顔と対をなし、こちら１００系はシャープな顔でカッチョいい、ですね。
#これを見た人は東海道新幹線の写真を貼る
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今日は２／２２でにゃんにゃんにゃんの日だそうで。
トンネルを抜けてきた時に、耳が見えたのには鳥肌がたちました。
#ネコの日 #ねこの日 #猫の日 #にゃんにゃんにゃんの日 #ネコミミ #猫耳 #ファステック360
#fastech360
#E954
#E955
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再掲ですが。
３日しか設定がなかった日中の併結運転。
引退も囁かれ始めた最後の試験で見せた、耳上げの姿。
恐らく日中帯の試運転で耳を出したのはこの日だけじゃなかろうかと。
#撮影者俺だけ
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７００系Ｃ０編成の８両編成試運転。
レールスターのデータ取りだったと思われます。
編成短縮のため、１－５号車のような連結面も見られました。
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大窓車の2×2シート車。
座席指定用表示器はスリムラインランプの光るやつです。
文字がアクリルに彫り込まれていて断面に光を当てると文字が浮かび上がるという豪華なシロモノ。
#これを見た人は東海道新幹線の写真を貼る
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こないだみんなと飲んだときに、どなただったかなぁ、ＬＲＡで某所の逆向きアングルでトンネルが有るの無いのって話してた場所。
あの場で答えが出せなくて、思い出して探してみたけど、先にトンネルはあるんだろうけど直近ではないね。
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小田急３０００形ＳＥ車／ＳＳＥ車回送
ＧＳＥ、ＳＳＥ、ＥＸＥ、ＭＳＥ、ＭＳＥと５本のロマンスカーが並ぶ一瞬があり、なかなか痺れました。
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C0編成のパンタカバーがエアロストリーム型？から低背型に落ち着いたところで、300系の大きなパンタカバーを低背型に変更するべくテストが行われました。
カバーはグレー、側壁は大型のものが取り付けられ、先頭車には台車カバーも装備されていました。
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「この電車は前方の架線にビニール袋が付着しておりますので、パンタグラフを下げて走行致します。」
駅を出た列車は、ビニール袋の直前で非常パン下げ惰行運転。
一旦停車後、ビニールを越えたことを確認したのちパンタを上げ再起動。
何事も無かったかのように出発して行きました。
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再掲かもしれないけど、１１３系絡みで。
１１３＋２０９
１１３＋Ｅ２１７
異車種併結試験。
もうちょっと気の利いた場所で撮ってりゃ、、、。
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私もこういう人とは付き合いに至ることはないんだろうなー。
機材で人を見定めたり、だから話が合わないとか、自分の利益でしか物事が考えられない人とのお付き合いはむりだわ。
撮影機材に掛ける額で、どのクラスの鉄かは見れるのは昔からある。撮影地で話す人は最低、白レンズ、ハスキー等を使う人にし���いた。じゃ無いと話合わない。駅のホームで撮る時代は通る道だけど、直ぐに沿線に散る、機材費を掛ける、写真が好きになる。が王道。スマホで撮る人らとは分かり合えなくて良
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300Xばかりじゃ何なので700系C0編成も。
300Xからの発展型エアロストリーム型（でしたっけ？）のパンタカバー、好きだったなぁ。
マヤのような測定機器吊った台車も、レールスター開発用の西日本仕様の台車付けたのも、試運転の幕だけじゃなくて、こういう試験は撮っていて色々楽しすぎます。
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T2の最終検測から数日後、東京駅にピカピカのT4が初入線。
報道陣や雑誌取材の姿が多数見られた。
#これを見た人は東海道新幹線の写真を貼る
#ドクターイエロー
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原色で最後まで残ったYk49編成。
ひかり前頭の黄色のドームとやさしい白色の塗装が、ザ・新幹線、でした。
#これを見た人は東海道新幹線の写真を貼る
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デハ２３６陸送。
お会いした皆様お疲れさまでした。
朝陽門の流しは大失敗。
振り抜く位置をミスして、なんと左右のバランスが悪いことか（涙）。
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午後の小田原駅は編成写真をスッキリ撮れる場所の一つでした。
東海会社の新幹線史ではなかったことにされている５００系も当時は毎日当たり前に東京まで来てました。
細面の３００系試作車を狙うのも楽しみでしたね。
#これを見た人は東海道新幹線の写真を貼る
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メトロ17102F試運転。
折り返しは大失敗（涙）。
現地にてお会いしたお二方。
わがままにご配慮いただきありがとうございました。
またお会いした際には是非お声掛けくださいませ。
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こっちも自スレに上げておきます。
元東急の3600です。
先の元国鉄クモハ１１とは全く音が違いますね。
途中、平川の長い鉄橋を渡るのもたまらんです。
1988.8
弘南鉄道 館田〜新里
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