ラインボーテ
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最徐行中。元名鉄600V線ユーザー。乗り物全般、公共交通、東方、艦これ、アズレン、元コミックボンボン派、元トリスタ民
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印「内陸国だし貨物列車網を充実させたい！」
日「電化して高速貨物列車を実現させましょう！」
米「ダブルスタックカーで大量輸送を実現しよう！」
印「よっしゃ！2つとも採用したで！ホンマありがとうな！！」
日米「えっ？？？？？」
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武漢の火神山医院が10日で完成したはいいが中も外も鉄格子完備。窓にフィットしてるから明らかに付属品だし、元々何のために用意してあったプレハブなんでしょうね
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超巨大インクラインといえば個人的にはクラスノヤルスク水力発電所を一番に挙げる。ダム湖までの高低差104mを登り、船を収めるスペースは90×18×2.2mもあり、途中で橋も越える
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十数年前のSARSの際、北京に１週間で作られた「小湯山医院」は名前こそ田舎の診療所みたいだが実態はご覧の通り物量作戦の極地。総プレハブとはいえ少なくともテント張りの野戦病院よりは何倍も衛生的
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2,3枚目には食事の受け渡し口も見える。ここまで徹底されてるのは最低でも刑務所の監獄として設計された代物で、さもなければ捕虜収容所として備蓄されてたプレハブだわな
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台風19号の中心気圧
日本上陸時→955hp
ベーリング海→952hPa
おかしいじゃろこいつ
元台風19号がベーリング海に到達 アラスカなどで大荒れ(森さやか) - Y!ニュース
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タイに輸出された日立製ディーゼル機関車の廃車体、DF90やDF93と製造元が同じなので外見も酷似している。ステンレスの帯とHITACHIの文字だけが今も輝きを残す
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ぎゅうぎゅうの満員電車は辛いだろうけど頑張って耐えるんだぞ
失神でもして变化が解けたらさすがにお巡りさんくるからな
#新社会人に送るメッセージ #平成狸合戦ぽんぽこ
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国鉄民営化で、というよりは民営化に際して全国で行われていた在来線改良がストップしたままなのが一番問題だと思う。国鉄が自前でやってたのが仇になり公団にも継承されなかった結果、税金でどんどん整備される並行道路にJRの競争力ばかりが相対的に落ち続けている
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四国新幹線や東九州新幹線の議論にあたって先ず物理的な制約を確認しておくと、淡路島と和歌山を結ぶ紀淡海峡も、四国と九州を結ぶ豊予海峡も
とても
深い
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>ガソリンスタンドの店員に対して男は、「発電機に使う」と説明していた
工事現場で使う発電機ならガソリン型も普通にあるから40L程度だと怪しまれにくい。犯人そこをよく分かってて準備してやがる
現場近くで男がガソリン40リットル購入 警察が関連を捜査 | NHKニュース
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ここは他にも特色があって、インクラインなのに動力はケーブルではない。架線集電をしながらラックレールにより運搬台車が自力昇降するのだ
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北陸鉄道「えちぜん鉄道と福井鉄道がやられたようだな…」
富山地鉄「フフフ…奴らは私鉄の中でも最強の一角…どうしようアワワワワ」
万葉線「アワワワワ」
一畑電車「アワワワワ」
北関東私鉄勢「アワワワワ」
東北私鉄勢「アワワワワ」
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そして一番の特色がこれ！インクラインなのにターンテーブル！！巨大さを生かしてダム水車や変圧器を輸送し、方転してそのまま構内に搬入するために設けられたらしい。これに匹敵するのはUボート用くらいだろう
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第二次世界大戦時に建造されたドイツのコンクリート船！
係留されてる＝船として生きてる！！デリックポストも船倉蓋も扉も煙突も救命ボートも残ってる完璧な保存状態！！！某所に貼られてて目玉が飛び出るかと思った
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3年くらい前にちまちま線路をなぞって作った北朝鮮の鉄道網+軍事基地のマイマップです。今回の弾道ミサイル発射地点は矢印のとこ。青=直流3000V電化、橙=非電化、黒=廃線跡、現役の軽便線やケーブルカー線は調査してません
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今日は午後を費やして宇都宮LRTの建設現場を廻ってきたけども長くなるからハイライトだけ先に。
ウワーッ！工業団地内にほぼ仕上がってる区間がー！！
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#アライさんマンション を見て頭に何度もよぎった物件「ソビエトの家」。中世の古城を吹き飛ばして跡地に建設したはいいが地下遺跡が潰れて地盤沈下し、何度も設計変更を繰り返した挙げ句、ソ連崩壊で放棄された曰く付きの物件。もちろん無人(のはず
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これが見たかった。碓氷新線の建設ルート案！50‰案は谷筋に概ね沿い、25‰案は大きく南に迂回するものだった。後者は実際に碓氷峠で採用された66.7‰ルートの倍以上の距離
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動画から北朝鮮の鉄道発射式弾道ミサイル列車の分析をば。機関車、操作用貨車、ミサイル2発を積んだ貨車の編成。
赤丸→朝鮮鉄道省のマークと車番が確認できる
橙丸→架線柱のアームは撤去されずヒンジで横に向けられてる様子。北陸新幹線の建設現場もちょうどこうなってるからひと目で分かったわ
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雪国の人間から1つアドバイスを送ると、100台中1台でもノーマルタイヤ履いたバカがいれば即立ち往生&通行止めになるのが雪道なので、100台中1台しかスタッドレス履いてないような東京で大雪の中車移動なんて無謀な考えは今すぐ捨てて下さい
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国内で新しい公共交通計画が起こるとほぼ確実にモードの「or」で推進派同士が潰し合いを始めて、結局何も進まないのはいつ治るかな。専用走行空間の確保が必須なのはバスも軌道も同じだし、その空間は共用できる「and」という認識があまりにも日本人には希薄
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まずは8両の1日1往復とはいえ山口線〜山陰本線〜伯備線の迂回貨物列車が決定したのは喜ばしい限り。「10月には山陽本線も復旧するのに」なんて言う人もいるけど貨物の大動脈が全くの不通なんて2〜3日でも物流に大打撃なんですよマジで
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青函トンネルは、200mを超える深さばかりの海底の中で、奇跡的に一段浅くなっている範囲を狙って貫いている。こう見ると、唯一のルートだったのだろう
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これ、実は既存バスの大半は工業団地への企業通勤バスなのでかなりの本数が出てるにも関わらず各社の社員でないと乗れないんですよね。一般の路線バス案内には無いので、自分も初回の訪問では気付けなかった
宇都宮のLRT、最初は「既にバスが多く走ってる区間を置き換える」のかと思ってたのだが、実際行ってみると毎時1本程度しかなく、その路線も昼間はかなり大回りで時間かかってしゃーない。予め公共交通利用を意識させておくような設定はあんましてないのが不思議な所
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イタリア・ジェノバの斜張橋これ斜張ケーブルの破断とかでなく主塔そのものが崩壊して落橋した可能性がありそう。だって手前側の主塔消滅してんだもん…
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帝国海軍に艦隊随伴の航洋曳船がいるぅぅ！！？この小さな艦艇1隻の存在だけで「高い城の男」の世界線で帝国海軍が米英に勝てたか理解したわ。「高い城の男」すげードラマだわ！！
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大戦末期は疎開工場への引込線やら空襲を避けるための秘匿線やらが全国津々浦々で着工された。これは敦賀駅のすぐ近くに作られようとした秘匿線の1つと思われるもので、カーブした路盤の先には機関車を空襲から逃すためのトンネルが口を開けている。全然情報が無いのでたぶん現存してない
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おまけ。台湾新幹線には試験用に日本の車両も渡ってるので、とても外国とは思えない写真が記録されてます。今でも残ってるんだろうか #新幹線誕生祭
http://t.co/62xqVkh6PU
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明石海峡も深い方とはいえ、50m未満に収まってる範囲があるので何とか橋脚を建てられている。
関門海峡は浅い、本当に浅い。だからこそ戦前から海底トンネルを掘れたのだと良く分かる
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迂回貨物について。25‰勾配を抱える山口線を通るため、コキ1両あたり50t×7両=350tの7両編成がDD51単機の性能では限界。なぜ重連にしないか？についてはDD51が絶滅寸前で数を用意できないからでしょう
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「モノレール！？」と思わず口に出てしまった #魚梁瀬森林鉄道 の連続橋。立岡第二号桟道と違って、かこのコンクリート桁はレールに対応した2本組
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国交省HPのpdf見るとフリーゲージトレインが不具合をほぼ克服しつつあってコスト削減の検証まで進んでる状況がよく分かるのでぜひ目を通して欲しい
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東海エリアにおける国鉄末期のプロジェクト一覧。東海道線の複々線化、中央本線・篠ノ井線の複線化、高山本線らの改良等々、今後も求められるようなB/Cの大きい計画が丸ごと凍結されたままなんだよね
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まさか宮内庁HP内にこのようなお宝写真が、しかも超高画質で眠っているとは。昭和1桁頃のものか、大連、撫順以外の地でもあれこれ撮影されている
南満洲勝景写真帖
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鹿島線工事誌より。水戸～大洗間は11両編成(基本編成7両+付属編成4両の特急ひたち)対応可能な設計になっていること、また全線に渡る架線柱準備工と合わせ、大洗鹿島線が電化対応となっている事が確認できた
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九州豪雨での被災もなかったってのはかなり優秀な設計と施工。あと数年洗掘の状況をモニターして無問題なら一般工法として定着できそう
「八の字堰」が土木学会デザイン賞 加藤清正築いた堰、19年に復元 熊本・球磨川 - 毎日新聞
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愛媛県がやらなきゃいけないのは九州・四国新幹線ではなくて松山～伊予西条の予讃線短絡ルート！現状1時間強かかるのが200km/hなら20分、160km/hでも23分以内にできるんだから国を巻き込んで今すぐにでも事業化して！
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終戦後の九四式装甲列車の写真、flickrの元ページを辿ると1945年12月、なんとソウル～38度線の途上のどこかで撮影されたようだ。
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・専用列車の仕立てやクレーン荷役が不要になる
・全国各地のコンテナ駅から他の貨物と一緒に運べる
・サイズ内なら重機から装甲車まで何でも運べる
・コンテナだから船にも積める
チキ、トラの老朽化もあるけど、自衛隊機材輸送のコンテナ化はメリットしかないから強く推すよ！
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日露戦争中、凍結したバイカル湖上に敷かれた氷上軌道で氷をぶち破ってしまいはまり込んだ機関車の写真。地面には道床が見当たらず写真奥手まで一面フラットなのでたぶん本物だろう
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越中島貨物線も新金貨物線も複線用地は確保されてるんだから、おおさか東線を手本に常磐線と有楽町線を結ぶJR新線として旅客化するのがベストだよ。半蔵門線延伸より安く早くできる。線内完結のLRTじゃまったくの役不足
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宗谷、補修工事の甲斐あってピッカピカになったようで嬉しい。「“宗谷”保存募金」の活用報告について
http://t.co/XSzEuqu3oO
http://t.co/sgOb2Yh7Ic
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レバノンも事故から一夜あけて様々なアングルの現場写真が上がるようになり、周囲の建築物が軒並み骨組だけ残すか瓦礫と化す中、唯一原型を保つ穀物サイロがシンボルとして扱われ始めてきた
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ヨーロッパの鉄道勢は日本じゃ考えられない狂気を平然とやってるから怖い。イニシャルコストとかランニングコストとかどう説明立ててんだと考えたくなる。欧州情勢は複雑怪奇なり
http://t.co/uaIIdajf8k
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海外のサイトより1970年代タイの日本製蒸気。
戦時中に運ばれたC56と戦前・戦後に輸出されたD51ベースのカマ。どことなくパラレルワールド感があり不思議な光景
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この宇都宮中心部→清原工業団地・芳賀工業団地向けの各社バラバラな送迎バスに大量のマイカー通勤、作新学院への通学、逆に中心部やベルモールへの移動手段を1まとめにしつつ、渋滞を避けて安定供給する。というのが宇都宮ライトレールの骨子と認識しておる次第
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人口80万人ぽっちの新潟市で東京名古屋大阪を超える交通量が記録されるのは本当に異常。新潟バイパスは他都市なら有料都市高速に相当。タダで走れてしまうからこうなるんだよ
平成27年度交通量調査発表！一般道の交通量で『新潟市』の3地点がランクイン！ - にいがた通信
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航洋曳船がいると何が変わるって、ミッドウェー海戦で大破した赤城加賀蒼龍飛龍が曳船に曳行されて本土に帰還できちゃうんだよ！現地で雷撃処分されずに乗員パイロット共々戦線復帰できちゃうんだよ！やべーっすよこれは
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ノルマンディー上陸作戦が成功した背景としてよく言われる秘匿の徹底や欺瞞情報の流布と同じくらい、何も無かった海岸線にたった数日で港を作った事も知られていいと思う
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セウォル号の大惨事は数々の違法の積み重ねで起きたが、日本でも2015年に全焼し1名が亡くなったカーフェリーさんふらわあだいせつも、発電機の違法改造トラックと大量のガスボンベを虚偽申請で積んだトレーラのたった2台が原因だった。決して対岸の火事ではない
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Q.お客様から怖い怖いとよく言われます。元爆撃機だからでしょうか
（Tu-114）
A.思ったより背が高かったですね、新しいタラップを用意します
（日本航空）
#旅客機雇用相談
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奥の方には別の機体も映ってるな！1枚目の小柄なパラソル翼はマイナーな二式練習飛行艇、まさかのカラーフィルム記録映像！！！そして2枚目は九七式大艇、両者のサイズ差も分かりやすい！すごい！
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地下鉄サリン事件からもう25年。現場至近にあった聖路加病院は、故日野原院長の戦時中の経験から酸素吸入配管が廊下やホールにも張り巡らされており、大勢の被害者を受け入れその命を救うことができた。この設備が国内の病院に普及し当たり前になったのは、聖路加の功績かあったからこそ
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このトラック空襲に遭遇した船で唯一現存するのがお台場にいる宗谷です。空襲の真っ最中に湾内で座礁、総員退艦…したものの後に無人のまま離礁。乗員を再び乗せ脱出に成功しました #歴史秘話ヒストリア
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この機関車の詳細はサイト「日立評論」に「タイ国鉄納950馬力ディーゼル電気機関車」として記録されている。
全長15m、軸配置C-C、軸重12t、1958年に1号機が完成し、トンネルと急勾配を擁する北本線などに投入された
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京成千原線 未成区間の終点は小湊鉄道 海士有木駅とされているけど実は違う説。というのも、辰巳台の鉄道用地から先を直線とすると4車線道路に合流しつつ最終的に道路より10mは幅広の空き地に到達し、しかも空き地は小湊鉄道線のすぐ横だからだ
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富山地鉄立山線 有峰口駅のすぐ立山側には緩やかな下り勾配線の跡があり、学校や公民館を呑み込んで余りある広大な平地に吸い込まれていく。
これらは、戦争のために僅か2年で解体させられたセメント工場とその引込線の跡なのである
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個人的にレバノンの爆発事故で一番注目してるのがサイロで、何故か防火壁ならぬ防爆壁としてキロトン級の爆圧に対し十分すぎる機能を果たしてしまった。この理由は今後世界中で解析されて、危険物貯蔵庫の外壁や、下手すると核対策にすら応用されるんではなかろうか
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ここに元々建っていたのはケーニヒスベルク城。第二次大戦の戦禍で半壊状態だったのがマンション建設のため60年代に取り壊され、残骸や基礎だけが残る。発掘調査時には地下通路も見つかってるとか
#アライさんマンション
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金沢駅地下の新交通システム空間をLRT・BRTに転用した場合どこで地上に出れるか検証した結果、武蔵地下駐車場より手前でもいけました。勾配は宇都宮LRTに準じ60‰で計算
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東海道新幹線の開業時に計画された貨物新幹線だって150km/h止まりで、重量物運ぶならそのくらいが限界！
スピード出したいなら航空貨物と同じで軽量高単価な荷物限定になっちゃう。実際にやってるのはTGVの郵便列車くらいって調べたら4年前に廃止されてるわこれ
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大鳴門橋のサイクリングロードは道路下の新幹線用スペースを活用しちゃうんだ。道路も6車線分あるからそっちにすればいいのに。なお新幹線は同時に1列車しか橋上を走れなかったり、下弦材も暫定部品だったり実はギリギリの設計である
図は論文「大鳴門橋 補剛トラスの設計」より
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いくらアレキサンダー大王といえど海上要塞には手も足も出まいと勝利を確信してたのに海が埋め立てられて攻城塔がじりじり近づいてくる。これが…紀元前の戦闘…！
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防波堤として今も現存する米軍のアイスクリーム補給艦 「USS Quartz (IX-150)」。googleマップで座標「49.866, -124.556」を指定すると、並んでる船の一群が。この中のどれかです
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採用例は少ないとはいえ、連続円筒形の護岸は消波能力が高いとされてるんだよな。ベイルートの穀物サイロも、これに近い理屈で至近の大爆発の圧力に耐えることができたのではないかと思う
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太平洋戦争で壊滅した青函連絡船を穴埋めすべく、戦後2ヶ年に渡って青函航路で貨車送送を担った2隻のLST。この度詳しい情報と略図、新たな写真へのアクセスに成功しました
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さて、硫黄島の西海岸には米軍が防波��代わりにしようと設置したコンクリート船の残骸が複数転がっている。場所が場所だけに写真が少なくこれまで船種の特定が難しかった
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清原工業団地が元々軍用飛行場だったのは知ってたけども、はるばる東北本線から専用線が延びていたとは思わなかった。現地は何度も訪れているのに気配すら感じ取れなかった…無念
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軍艦島のケムリクサ聖地巡礼用マップ第２弾できた！１話のわかば誕生以降のシーンは残念ながら立入禁止エリアばかりなので、遊覧船が島の周りを１周してくれる時に遠目で確認しましょう #ケムリクサ #ケムリクサ考察班
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斜面の抑え壁だけでなく、トンネル出口が谷筋を避けているのも注目ポイント。水が集まりやすい危険地帯なので基本は避けられるなら避ける。跨ぐ場合も埋めずに橋で越す
走行中に土砂崩れが発生して突っ込んだら即死な訳だから、建設中の新幹線においては脳筋リスクマネジメントが採用されています
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ウクライナの占領地で確認されたロシア軍の装甲列車はБП-1(BP-1)という形式で、現在は4編成が現役とされている
youtubeには数年前の演習で重門橋を渡る映像がある
RAW: Armored train drills resume in Russia for first time in 15 years
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観光シーズンの京都市内は国内外から大量の観光客が押し掛けてマジやばい。市は10年前に大真面目に検討したLRT計画をいい加減スタートさせないと交通パンクは酷くなるばかりだぞ
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